возрожденного Валдая c приставкой NEXT , то Набережные Челны и Минск были вынуждены полностью взять за основу уже готовые иномарки : JAC cерии N и Shacman K3000 соответственно .
Нижегородцам , конечно , в этом смысле проще – они « смикшировали » для своей новинки ходовую от Валдая прежнего поколения и GAZon NEXT . У челнинцев , исторически специализировавшихся в совсем иной весовой категории , в « загашнике » ничего подобного не было . Переразмеренный для своего сегмента 12-тонный КАМАЗ-4308 не в счет . Кстати , за всю свою более чем 10-летнюю историю последний объемами продаж , прямо скажем , не блистал . В среднем он расходится тиражом всего 400-600 ед .
� А это уже КАМАЗ-43089 , он же Компас-9 , с перелицованной передней маской кабины и оригинальной светотехникой . Изотерми ческий кузов производства рязанского Центр- ТрансТехМаш . В базовую комплектацию , до вольно обширную , помимо прочего входят электропакет , круизконт роль , моторный тормоз и система курсовой устойчивости
� На « тяжелых » версиях Компасов ширина кабины почти два метра ( 1995 мм ), на « легких » – 1725 мм . Она может быть как в дневном исполнении , так и со спальным местом
� Подвеска кабины четырехточечная , спереди торсионная , сзади – на ре зиноупругих эле ментах
Реклама www . ktt-magazine . ru