КИТАЙСКИЙ СЛЕД
КАМАЗ выводит на рынок новое семейство развозных грузовиков « Компас »
Александр Солнцев / Фото автора и ПАО « КАМАЗ »
Предсерийный Компас-9 в камуфляже , а по сути , еще JAC N80
Пустовавший сегмент среднетоннажных грузовиков полной массой 6-12 т с кабиной над двигателем , который не преминули заполнить « азиаты » в лице прежде всего Isuzu , Fuso , Hino , Hyundai , JAC и Foton , как видно , не давал покоя и отечественным производителям . А крупные торговые сети , например , настаивают на машинах именно бескапотной компоновки , аргументируя это такими ее преимуществами , как увеличенная монтажная длина рамы , а следовательно , возможность установки кузовов большего объема , лучшая обзорность и маневренность . Однако , несмотря на растущий спрос на развозные грузовики в свете нынешних тенденций развития электронной торговли и продовольственных магазинов « шаговой доступности », этот сегмент рынка коммерческих автомобилей все же достаточно небольшой для того , чтобы создавать для него новые модели с нуля , это просто экономически нецелесообразно . Вот почему ГАЗ , КАМАЗ и , как недавно выяснилось , МАЗ пошли путем заимствования чужих узлов и агрегатов . И если Нижний Новгород ограничился только кабиной от китайского Foton , не считая , понятно , двигателя Cummins ISF 2.8 , для своего
10 6 [ 6 ] 2021 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии