Informe Especial aunque difícilmente deje de lado la“ rusticidad rusa” que caracteriza a los Ilyushin. Por el momento HAL ha mencionado un costo de adquisición del MTA del orden de los 30 a 40 millones de dólares, en tanto Embraer habla de un costo base de 50 a 55 millones de dólares. Tal diferencia es obvia si comparamos los costos de producción de India, Rusia y Brasil, debiéndose considerar además que el KC-390 es una aeronave completamente nueva con todo lo que ello implica en materia de costos de desarrollo, en tanto el MTA tendrá el mismo fuselaje y los mismos motores del Il-476( Il-76
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modernizado). En relación a los costos operativos el mayor consumo específico de combustible y la menor vida útil de varios componentes del PS-90A supone un costo de operación mayor al del fan V2500, una planta motriz diseñada específicamente para la aviación comercial de bajo consumo y mantenimiento. Ello hace suponer que la hora de vuelo del KC- 390 será más baja que la del MTA y que rondaría aproximadamente los 8.000 a 12.000 dólares según el tipo de cálculo de cada fuerza aérea.
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