Informe Especial
Conclusiones Las cifras provisionales permiten estimar algunas ventajas a favor del KC-390 pero la comparación final no podrá realizarse al menos hasta dentro de 3 o 4 años cuando ya exista información más firme del MTA. La producción inicial del KC-390 está asegurada en un piso de 60 ejemplares frente a las 145 unidades del MTA. Embraer habló de un potencial mercado de 698 aeronaves de transporte medio que deberán ser reemplazadas y sobre las cuales aspira a obtener el mayor porcentaje de ventas posibles, lo cual no será algo fácil ya que Embraer deberá enfrentar nada menos que al C-130J
Interdefensa Militar Argentina
Super Hercules y en tal sentido Lockheed-Martin ya trabaja en versiones de“ bajo costo” para poder competir con el nuevo avión. El Hercules lleva 59 años en el mercado y todos los intentos por destronarlo terminaron en fracaso. No por nada Embraer ha aceptado el apoyo de Boeing para la comercialización del KC-390 ya que sabe que ingresa a un mercado difícil y prácticamente monopolizado por el C-130.
En cambio el MTA tendrá un camino menos traumático. Con un piso de 145 ejemplares se puede decir que el programa se autofinanciará rápidamente y muchos usuarios de material ruso sin dudas optarán por
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