mts
Antes de realizar un primer análisis hay que mencionar que el MTA aún no pasó por su revisión final, con lo cual las cifras proporcionadas pueden sufrir algunas variaciones, aunque seguramente las correspondientes a las dimensiones de la bodega de carga serán las mismas ya que se eligió la misma sección de bodega del IL-76 Candid. En éste aspecto hay una pequeña ventaja para el MTA ya que la longitud de la bodega( sin considerar la rampa) será 1,12 mts más larga. Sin hablar de equipamiento o vehículos, ésta mayor longitud le permitirá transportar hasta 100 soldados en configuración de máxima densidad, en tanto el KC-390, transportará
hasta 88 efectivos. Interdefensa Militar Argentina
Informe Especial Otra ventaja del MTA será que la bodega tendrá una altura constante de 3.4 mts. en tanto la bodega de carga del KC-390 tendrá una sección delantera con 2.94 de altura y por detrás del ala se incrementará a 3,2 mts. Los 10 centímetros a favor del MTA en el ancho del fuselaje son poco significativos aunque junto con la mayor longitud de la bodega suman un mayor metráje cúbico a favor del MTA.
A la hora de comparar las prestaciones, la información disponible a la fecha es la siguiente( primero el KC-390)
Peso Máximo operativo Normal: 74.4 toneladas / 68 toneladas Carga Máxima: 23.6 tn / 20 tn Peso interno de combustible: 23,4 tn / 13.5 tn Velocidad Máxima: 850 km / h / 870 km / h Velocidad crucero: 830km / h / 830 km / h
Al comparar éstas prestaciones nuevamente se observa
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