Interdefensa Militar Argentina
posición al TC-68
que
debería
ordenarle dirigirse
a
un
puerto
argentino para su
control y verificaci
ón de la carga. La
negativa
del
petrolero
de
modificar su curso
habilitaría
el
ataque
conjunto
entre
el
TC68 y los Canberra,
tal como se había
planeado en los
primeros días de
Mayo.
Otros
indican
que
la
operación era muy
específica,
localizar y hundir
al petrolero sin
más vueltas pero
con
la
particularidad
de
mantener
el
anonimato, o sea
que no quedaran
ningún testigo del
ataque
negando
Argentina cualquier
participación en el
hecho. Y en teoría
ello era posible, el
petrolero
se
encontraba en una
zona
fuera
del
alcance radar de la
flota
inglesa,
a
unos 1.200 km de
la
costa
argentina y la FAA
emplearía para su
ataque 12 bombas
de 250 kg del TC68 y 8 bombas Mk
17 de 500 kg de
los Canberra. Con
que sólo el 25 por
ciento
de
ellas
diera
en
el
blanco y detonara,
el
petrolero
no
tardaría mucho en
desaparecer de la
superficie del mar.
No hay dudas que
la motivación de
ésta
operación
sería
exclusivamente
política.
Si
el
petrolero llegaba a
un
puerto
argentino y se
verificaba
la
existencia
de
material
militar
norteamericano, el
impacto
político
sería
de
importancia,
aunque
convengamos que
para ese momento
del conflicto todos
sabían
de
la
existencia de esa
ayuda y aunque el
escenario político
podría modificarse,
el resultado en el
campo de batalla
no. Los ingleses ya
estaban
en
las
Islas y se
preparaban para el
avance final hacia
Puerto Argentino.
Quizás por ello se
priorizó el ataque a
modo de darle a
Estados
Unidos
una clara señal de
http://interdefensamilitar.com/
que
su
participación no le
sería gratis. Un
ataque
simbólico
sin ningún valor
militar.
Acciones
Preparatorias
En
las
últimas
horas del Sábado 5
los
Canberra
comenzaron
su
despliegue
conforme
a
las
órdenes impartidas
desde la FAS. Al
día de hoy no hay
ninguna
explicación
sobre
qué sucedió ése
Sábado con los
Canberra ya que
fue
la
única
oportunidad
durante todo el
conflicto
que
operaron de modo
simultáneo desde
cuatro bases: Río
Gallegos,
Santa
Cruz,
Comodoro
Rivadavia y Trelew
. Los ejemplares B102 y B-105
se
encontraban
en
Puerto
Santa
Cruz y desde
allí
volaron
hacia
Trelew. El B-108
hizo
lo
propio
desde
Río
Gallegos, en tanto
el B-109 lo hizo
desde
Comodoro
Rivadavia.
El
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