Interdefensa Militar Argentina
mamparo trasero de la
misma, de esta forma
llegamos donde se
encuentra el Múltiple
de
Alimentación
Cruzada (MAC), con
una cañería en forma
de T que construyo el
personal de la FMA.
Conectamos
los
tanques al MAC y así se
podía consumir el
combustible que se
encontraba
en
el
compartimiento
de
carga, llevándolo hasta
cualquier motor.
En el sistema de venteo
se coloco una válvula
como las que utilizan
los KC-130 en el tanque
de fuselaje, que toman
aire del interior del
compartimiento de
carga y ventean los
gases al exterior esto
permite que si por
alguna causa no
funcionan las bombas
de combustible, el
combustible, teniendo
el avión presurizado, es
enviado hasta el MAC
con 9 PSI.
Víctor Martínez, Juan
Carlos
Gálvez,
y
Filkenstein
se
encargaron de la parte
eléctrica
de
los
sistemas
de
combustible
y
de
bombardeo, debieron
realizar
cableado
nuevo y fabricación de
tableros para el control
de las bombas de
combustible y colocar
en la cabina los
controles para la suelta
de bombas y la
colocación de la mira
de
puntería,
que
correspondía a un
Camberra. (1)
El cableado para el
sistema de bombardeo
se realizo por los
mismos conductos que
tienen el pilón y las
alas, llevando todo
hasta la cabina. La
selección del modo de
arrojar las bombas, se
hacia