GÜ N C E L
Günah Keçisi mi? Sistemin Ta Kendisi mi?
Volkswagen
8
İş etiği ve uyum dünyasında yeni bir kilometre
taşı ile karşı karşıyayız. Volkswagen hakkındaki
suçlamalar, başlatılan soruşturmalar ve açılması
muhtemel davalar, tüm dünyanın dikkatini tekrar
kurumsal skandallara yöneltti. VW’in şu anda
yaşadığı durumun henüz bir vaka değil, tespit
sonucu ortaya çıkan ve şirketin resmi itiraflarından
edindiğimiz bilgiler ışığında devam eden bir sürecin
başlangıcı olduğunu unutmamak durumundayız.
Bu bakış açısıyla yaklaştığımız konuda vakayı
dedikodudan ayırmak için tek aracımız bilgi. Gelin
eldeki bilgileri gözden geçirelim...
Yazı: Tayfun ZAMAN
NELER BİLİYORUZ, NELER BİLMİYORUZ?
Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (US Environmental Protection
Agency – EPA) 18 Eylül 2015 günü yayımladığı bir raporda, VW’in Dizel TDI motorlu araçlarında emisyon testlerini Azot
Oksit (NOx) gazı emisyon değerlerinde
aldatan ve tolere edilebilir değerlerin kırk
katı olan gaz emisyonunu normal sınırlar içinde gösterdiği bilgisine yer verdi.
Bu bulguya rutin bir emisyon testi sırasında veya bir egzoz gazı emisyon ölçümü
sırasında ulaşılmadı. Bulgu, Uluslararası
Temiz Taşımacılık Konseyi (International Council on Clean Transportation - ICCT)
tarafından 2014 yılında, 15 araç örneklemi
ile yapılan yol testleri sırasında ortaya çıktı.
Bu durum başka üreticilerin araçlarının
da benzer testlerden geçmesi gereğini getirdi ve ADAC tarafından yaptırılan testlerde Volvo S60, Renault Espace Energy ve