Mansilla Obando
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Formulación estratégica. En esta se consideraron
al modelo, las cuales deben ser de última generación
estratégicos de negocio” (Dess et al., 2006), por estar
atracando en el puerto, ya que las frecuencias de
las estrategias para la “formulación de los niveles
para el soporte de los nuevos buques que están
orientadas al objetivo del plan estratégico.
llegada a Chile van en aumento. No obstante, se
Para el desarrollo de estas estrategias se realizó
debe tener presente que el número de estas grúas
el proceso comparativo entre Estados Unidos y el
depende directamente de la longitud del muelle y
terminal chileno mediante un análisis comparativo
de sus características particulares. Con respecto al
de tipo global, para examinar solo las características
equipo de carga en patio, es necesario considerar
operativas, logísticas y del nivel de servicio, con-
un inventario adecuado para la prestación de ser-
siderando además la caracterización del Corredor
vicios. El objetivo de esta inversión es aumentar
Bioceánico Aconcagua.
la productividad del terminal y, en consecuencia,
Implementación estratégica. La implementación
estratégica depende plenamente de los participantes
disminuir los tiempos de carga/descarga del barco,
principalmente en operaciones de carga.
del terminal de la quinta región, así como de la puesta
2. Planificación para invertir en mayor infraestructura
Aconcagua. Por tanto, esta etapa no se realizó dicho
muelle, metros de calado y metros cuadrados de
en marcha del megaproyecto, el Corredor Bioceánico
portuaria, en lo relativo a metros de longitud del
trabajo.
almacenamiento de la carga, además del aumento
de los grupos electrógenos para la conexión de
Resultados
contenedores refrigerados, permitiendo así el man-
tenimiento de la cadena de frío de los productos
que así lo requieran y la actualización en función
La metodología propuesta en la sección anterior se
aplicó a la empresa tipo con el objetivo de establecer
lineamientos estratégicos suficientes para enfrentar
el futuro escenario del corredor internacional y lograr
de los crecientes volúmenes de carga transportada.
3. Optimizar el servicio férreo para una mejor conec-
tividad, teniendo en cuenta que la línea férrea que
así un mejor posicionamiento.
actualmente conecta a las demás zonas del país
A partir de los resultados obtenidos desde los
se encuentra inhabilitada. Una mejora del sistema
análisis FODA y del análisis comparativo, se imple-
ferroviario garantizará una reducción importante
mentaron estrategias según área y enfoque de inte-
en el tiempo de transporte de los bienes, lo que
rés de la compañía con el objetivo de atraer nuevos
además reducirá tanto la congestión de otras redes
clientes y mantener su nivel de posicionamiento con
de transporte como los costos generales. Lo anterior
respecto a la competencia. Estas estrategias se deno-
se encuentra directamente ligado al crecimiento en
minaron “formulación de los niveles estratégicos de
la experiencia de la industria de Estados Unidos,
negocios”, las cuales siguen tres líneas principales: de
tipo logístico, de tipo operativo y de nivel de servicio
(las estrategias se encuentran enumeradas pero no
ranqueadas).
Estrategias de tipo logístico
1. Planificación para invertir en mayor tecnología en
el muelle y en los equipos en patio, lo cual implica
modernizar las maquinarias y aumentar su dotación.
Por ejemplo, invertir en grúas pórticas con respecto
producto del importante rol que en aquel contexto
han desempeñado las plataformas logísticas.
Mejorar el servicio vial para la conectividad es
también una labor indispensable para comple-
mentar un servicio satisfactorio para los clientes.
Si bien existen autopistas en buen estado, estas
serán insuficientes para cumplir en los próximos
años con la demanda nacional, así como con la
proveniente de Argentina y del resto de países
del Mercosur. Por esta razón se deberá mejorar
Ing. negocios innov. | ene.-jun. | 2015 | Vol. 1 | No. 1 | pp. 47-56
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