https://joom.ag/28je kuxpbpghlvzufdkpkt kq qlgkakxwciplzmfeindmds djbtq

4. Основные направления повышения конкурентоспособности автомобильной отрасли Необходимо постепенно создавать конкурентную среду на внутреннем рынке автомобилей 28 обмена научно-технической и другой документацией, минимизации рисков при выполнении заказов по кооперации и т.д. Другое важное условие успешного развития процесса локализации и кооперационных связей – их надежное нормативно-правовое обеспечение и создание экономических стимулов. Отсутствие надежной нормативно правовой базы, как и экономических стимулов, негативно отражается на производственной кооперации и затрудняет ее развитие. Нужно принимать нормативно правовые акты, всесторонне регулирующие все возможные конфликтные ситуации и создающие экономические стимулы для развития производственной кооперации. Целевой средний уровень локализации должен быть в 2017 году – 75% и к 2025 году – более 90%. При этом необходимость достижения эффекта масштаба и снижения удельных издержек их производства в целях роста конкурентоспособности производимых запасных частей и компонентов предполагает вхождение в цепочку добавленной стоимости транснациональных корпораций и значительное расширение их экспорта. Это не только снижает стоимость, но и повышает их качество из-за высоких требований со стороны иностранных покупателей. 3. Для успешного противостояния существующим и будущим угрозам, необходимо начинать развитие вспомогательных отраслей автопрома – в первую очередь осваивать внутри страны производство высокотехнологичных узлов и комплектующих для автомобилей, например системы ABS, EBD, ESP, бортовые компьютеры, коробки передач. 4. Требуется оптимальное обновление ряда пользующихся спросом моделей автомобилей, имея в виду необходимость осуществления в наиболее подходящие сроки (с минимизацией капитальных затрат) – также важный фактор конкурентоспособности отрасли. Слишком частое обновление моделей может привести к необоснованным затратам на перевооружение, маркетинг, внедрение на рынки и т.п., а отказ от обновления может привести к потере рынков. 5. По мере роста доли локализации и снижения себестоимости производства автомобилей, потребуется снижение таможенных пошлин на импорт автомобилей с тем, чтобы создать конкурентный внутренний автомобильный рынок. Именно конкуренция со стороны импорта является самым эффективным стимулирующим фактором роста конкурентоспособности автомобильной отрасли. Для более полного удовлетворения высокого уровня внутреннего спроса и сохранения своей доли на динамично растущих внешних рынках, Узбекистану необходимо будет решить проблему увеличения производственных мощностей. Важно и то, что без существенного расширения производственных мощностей невозможно добиться эффекта масштаба и конкурировать с мировыми производителями автомобилей в условиях высокой конкуренции на внутреннем и внешнем рынках будет невозможно.

https://joom.ag/28je kuxpbpghlvzufdkpkt kq qlgkakxwciplzmfeindmds djbtq | Page 28