en charge par l ’ État ( deux tiers ) et le syndicat des marais de Donges ( un tiers ). Le 14 juin 1871 , le Syndicat des marais de Donges oppose à nouveau une fin de non-recevoir . La guerre franco-allemande fait que le dossier n ’ est plus d ’ actualité . Il faut attendre 1872 , pour que l ’ ingénieur en chef des Ponts et Chaussées reprenne le dossier sur de nouvelles bases et demande une nouvelle étude à son service . En réponse , le 10 août 1872 , l ’ ingénieur ordinaire rappelle que les ponts sont un problème majeur pour la navigation , mais il prend acte que leur disparition n ’ est pas envisageable dans l ’ immédiat . Mais l ’ envasement s ’ étant accru de telle sorte que désormais le haut-fond en aval de Rozé découvre à « presque toutes les basses-mers » et que les « chantiers » pour la préparation des terres noires migrent vers l ’ aval au-delà de pont de la Grée , il est donc urgent d ’ agir . À cet effet , il préconise un programme complet de curage ( enlèvement du haut-fond et dévasement , coût 48 000 francs ), qui , sans être une solution définitive ( la question des ponts reste pendante ), améliorerait la situation à court et moyen termes : le débit de l ’ étier de Méan augmentant , l ’ envasement serait ralenti , et les vases molles déposées pourraient être évacuées en pratiquant régulièrement des hersages , dont le coût est « peu dispendieux ». L ’ ouverture est remarquable : les ingénieurs ne conditionnent plus leur intervention au traitement conjugué des ponts et du haut-fond . Mais elle reste lettre morte , le Syndicat des marais de Donges refusant de contribuer , pour un tiers , au financement de l ’ opération . L ’ absence de travaux et le mécontentement qu ’ elle génère conduit , le 23 décembre 1872 , le président de la Commission syndicale de Grande Brière Mottière , qui a donné « l ’ ordre de fermer l ’ écluse de Trignac afin de forcer l ’ eau à passer par le canal de Rozé afin d ’ essayer de nettoyer le passage », à demander au maire de Saint-Joachim que des habitants en passant sous les ponts remuent les vases afin d ’ en faciliter l ’ écoulement . Le maire propose d ’ employer les dragueurs ( employés pour l ’ exploitation du noir ), et même d ’ assigner à chaque habitant une journée gratis de son travail . Le 10 janvier 1873 , l ’ ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées reconnaît que l ’ opération ne peut avoir que de bons effets , mais insuffisants : le haut-fond en aval de l ’ écluse de Rozé ne peut être enlevé qu ’ à sec . Cependant , peu auparavant , de guerre lasse , le 11 novembre 1872 , le Syndicat des marais de Donges accorde une participation de 4 000 francs pour l ’ enlèvement du haut-fond ( sur un coût total 21 000 francs ), mais il refuse de participer financièrement au curage . Le 14 mai 1873 , la contribution est jugée insuffisante par les ingénieurs des Ponts et Chaussées , d ’ autant plus que les événements imposent des restrictions budgétaires . Le 26 mai 1876 , le Syndicat des marais de Donges consent à un effort supplémentaire , il accorde 8 000 francs ( soit le tiers de la dépense de l ’ enlèvement du haut-fond ). Pour en finir , le 22 juillet 1873 , les ingénieurs proposent de s ’ en contenter . Le 13 avril 1874 , le ministre des Travaux publics ordonne des travaux qui ne se limiteront qu ’ au seul enlèvement du haut-fond sans s ’ occuper du curage en aval , c ’ est-à-dire accepte de scinder en deux un programme de travaux « qui dans des temps plus heureux auraient formé un tout indivisible ». Mais si la décision est prise , si les 8 000 francs promis par le Syndicat des marais de Donges sont versés , le ministère des Travaux publics n ’ est pas en mesure d ’ ouvrir un crédit . De retard en retard , la situation se dégrade et l ’ envasement empire : tellement que le 14 novembre 1874 , il est signalé que la manœuvre des portes de l ’ écluse de Rozé ne peut être assurée qu ’ à l ’ aide d ’ un palan , les vases s ’ étant accumulées à leur base .
126 — HISTOIRE & PATRIMOINE - Hors-série n ° 16 - octobre 2023