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La séptima generación (R31) llegó en 1985 y el verdadero destacado aquí era el GTS-R, el cual
estaba dotado de un motor de 2.0 litros y seis cilindros turboalimentado que llegaba a la potencia de 210
CV. Tan solo se produjeron 800 ejemplares con el fin de cumplir con la normativa de homologación del
Grupo A de carreras de turismos.
Es en este punto en el que Nissan realmente comprende que tiene entre manos uno de los vehículos más
prometedores en décadas futuras. Una clave del éxito que llegará a otras cuatro generaciones completamente
renovadas en los 26 años que han transcurrido desde que finalizara la producción de la séptima generación.
Poco tiene que ver ya con aquel sedán de lujo concebido tres décadas atrás. Es el momento de mirar al futu-
ro, y en 1989 surge una de las principales generaciones del Nissan GT-R, el R32.
Octava generación:
R32 puro GT-R
Es en 1989 cuando Nissan lanza la octava generación del Nissan GT-R, un vehículo que catapultaría al
modelo a la era moderna de los automóviles. Los buenos resultados en carreras de turismos de Australia y
las carreras de resistencia en Japón fueron el aliciente que necesitaba el fabricante para revivir la alineación
GT-R. Ese mismo año llega el R32, que reemplazaba al GTS-R, pero Nissan no estaba dispuesto a entrar en
competición con un coche que no fuera 100% un ganador.
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