En 1966, Prince y Nissan se fusionan en una sola compañía. Nissan opta por mantener la denominación oficial
de Skyline pero olvidando sus orígenes como sedán de lujo para centrarse en sus recién descubiertas habilida-
des como vehículo deportivo. Justo antes de que la firma japonesa se ponga al frente del desarrollo de la terce-
ra generación del Skyline, Prince lanzó una de sus últimas interpretaciones, con un motor de 1.5 litros y 87 CV.
Tercera generación
: nace el primer GT-R
Es en 1968 cuando nace la tercera generación, denominada C10, dotada de un motor de 2.0 litros y seis ci-
lindros con 106 CV. Un año más tarde surge por primera la denominación GT-R, equipado con un bloque de
2.0 litros y 160 CV. Internamente era llamado ‘Hakosuka’ (Hako -caja- y Suka -la abreviatura de Skyline en
japonés-), se trataba de un sedán de cuatro puertas y con el cambio de década surgió la versión coupé.
En 1972, esta generación del Nissan GT-R ya había cosechado 83 victorias en competición, hasta que el Maz-
da RX-3 surgió y puso fin a la soberanía del Skyline. Ese mismo año, un Skyline rediseñado salió al mercado
y se vendió en otros países como Datsun K-Series, también con carrocerías coupé, sedán y familiar.
En 1972, esta generación del Nissan GT-R ya había cosechado 83 victorias en competición, hasta que el Maz-
da RX-3 surgió y puso fin a la soberanía del Skyline. Ese mismo año, un Skyline rediseñado salió al mercado
y se vendió en otros países como Datsun K-Series, también con carrocerías coupé, sedán y familiar.
3