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I COMPONENTI DEI MOTORI VOLANO
GRAZIE ALLE VARIANTI MILL-TURN DEI SUOI CENTRI DI LAVORAZIONE AD ALTE PRESTAZIONI , HERMLE SODDISFA GLI ELEVATI REQUISITI DI PRODUZIONE PER I COMPONENTI DEL MOTORE SIMMETRICI ALLA ROTAZIONE COME I BLISK .
a cura di Maria Bonaria Mereu
I motori moderni funzionano attraverso diversi alberi e un cambio per disaccoppiare il numero di giri della ventola dalla turbina . Lo sviluppo e l ’ ottimizzazione del motore a turboventola hanno portato enormi progressi in termini di efficienza di carburante e prestazioni . Un fattore importante è il rapporto di diluizione tra i flussi di massa d ’ aria del flusso di bypass , che gira intorno alla turbina , e il flusso del nucleo . Mentre i motori moderni raggiungono un rapporto di diluizione di circa 10:1 , quelli più vecchi operano a valori di 5:1 . I motori del futuro raggiungeranno un rapporto di diluizione di 15:1 e saranno più economici e silenziosi .
Nuovi orizzonti di progresso Il trasporto di passeggeri e merci per via aerea implica importanti aspetti economici ed ecologici : elevati costi di carburante , emissione di sostanze inquinanti e rumore . Per contenerli , gli sviluppatori di aerei e motori devono migliorare l ’ aerodinamica e il peso degli aerei , il carburante e i motori . Questi ultimi offrono il maggiore potenziale per raggiungere gli obiettivi . Due parametri fisici sono rilevanti : l ’ efficienza di spinta e l ’ efficienza termica . I nuovi sistemi a bassa pressione aiutano ad aumentare il rapporto di diluizione e quindi a generare più spinta con un consumo inferiore . Gli sviluppatori stanno raggiungendo i limiti teorici dell ’ efficienza termica anche attraverso pressioni più elevate , temperature o efficienze dei componenti con l ’ aiuto di nuovi tipi di motori principali , dove le temperature superano i 2.000 ° C . Per ridurre il rumore , variano la forma e il numero delle singole pale della ventola .
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Geometrie complesse e componenti di grandi dimensioni come questo modulo ventola , entrambi gestiti dal C 62 U MT dynamic
Carichi in costante aumento Geometrie più complesse , pressioni elevate e temperature critiche : ogni aumento dell ’ efficienza del motore significa anche un maggiore carico sui componenti del motore e quindi sui materiali e sui processi di produzione . Hermle nel 2010 ha introdotto la prima macchina MT ( Mill-Turn ), la C 42 U MT , facendo un ingresso trionfale nel settore aerospaziale . Attraverso la tecnologia MT l ’ azienda ha ampliato offerta e mercati di riferimento rivolgendosi anche agli sviluppatori di motori . Questa macchina permette di orientare il corpo sottoposto a tornitura , offrendo un enorme vantaggio rispetto ai torni convenzionali . L ’ inclinazione simultanea consente di utilizzare utensili più corti e più rigidi . Anche i contorni complessi possono essere lavorati con un solo utensile , permettendo di risparmiare sui costi . Precisione , stabilità e accuratezza a lungo termine sono aspetti decisivi . Mentre la disponibilità
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