Francais Nooteboom Giants on the Road magazine Francais - Nr. 6 - 2019 | Page 12

GIANTS ON THE ROAD
QUELS SONT LES CLIENTS D’AFFOLTER ?
« Après 2000, de plus en plus d’entreprises d’ingénierie mécanique
ont disparu de Suisse. Notre secteur d’intervention s’est tourné vers
l’industrie de la construction. Nous transportons les machines et les
matériaux de ce secteur, comme les tuiles et les poutres en bois. Nous
faisons peu pour l’industrie éolienne. Peu d’éoliennes sont construites
ici, car les Suisses n’aiment pas leur aspect, et la conservation de l’habitat
naturel des animaux est une priorité absolue ici. »
EST-CE QU’AFFOLTER COLLABORE ÉGALEMENT AVEC DES
ENTREPRISES ÉTRANGÈRES ?
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Avec un tracteur 8x6 le PTC maximum autorisé est de 165 tonnes
L’EURO-PX MODULAIRE DE NOOTEBOOM L’UNION EUROPÉENNE EST-ELLE UN ATOUT OU UN
« Notre Nooteboom Euro-PX a l’avantage de nous permettre d’associer
plusieurs combinaisons différentes, allant d’une 1+4 à une 3+6. Dans la
mesure où il est facile de décrocher l’Interdolly, nous utilisons parfois
différentes versions le même jour. Lorsque nous utilisons la version
extra-surbaissée, nous pouvons choisir parmi les divers plateaux de
chargement, y compris un plateau flexible et un plateau extensible.
Lorsque nous l’utilisons comme surbaissée, nous combinons une
capacité de charge maximale avec une maniabilité exceptionnelle. Il nous
arrive rarement de ne pas trouver un moyen d’adapter une charge lourde
ou haute sur notre Euro-PX. » INCONVÉNIENT POUR LES ENTREPRISES SUISSES ?
QUELLES AMÉLIORATIONS NOOTEBOOM PEUT-ELLE APPORTER ?
« Nous avons toujours investi dans des équipements modernes.
Un véhicule optimal nous permet d’offrir à nos clients un service
optimal. Nooteboom investit sans cesse dans une meilleure qualité, un
fonctionnement facile et un poids propre inférieur. Et pour l’entretien
et les pièces également, Nooteboom est toujours disposée à aider.
En un mot : nous sommes très satisfaits de la qualité et du service de
Nooteboom. »
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« Nos véhicules sont principalement utilisés en Suisse. Si nous voulons
récupérer une charge du port de Rotterdam ou d’Antwerp, nous sous-
traitons généralement le travail. Nous ne cherchons pas à travailler à
l’international, et nous pouvons sous-traiter ces travaux à un prix très
compétitif. »
« La Suisse ne fait pas partie de l’Union européenne, mais dans la
pratique quotidienne, il n’y a pas beaucoup de différences. Ici aussi, les
entreprises de production ont disparu pour des pays aux salaires faibles.
L’industrie de la construction en Suisse emploie des constructeurs
étrangers, et les échanges avec l’Union européenne présentent peu
de contraintes. Selon nous, la Suisse n’est pas aussi différente que
l’Allemagne, les Pays-Bas ou l’Italie. »
AFFOLTER A ACQUIS PLUSIEURS ENTREPRISES
« Pour renforcer notre position dans l’industrie de la construction, nous
avons repris certaines entreprises. Cela a commencé en 2001 avec le
rachat de Held Transport. La combinaison des secteurs de la location de
grue et du transport étant pour nous un avantage, nous avons racheté le
département de grue de Kehrli + Oerler à Berne en 2003. En 2008, nous
pouvions reprendre Lehmann Bau + Kran. Grâce à la collaboration entre
les diverses entreprises, nous pouvions proposer l’ensemble complet de
grue, de transport et de stockage. »
Affolter transporte souvent des machines pour des entreprises de construction