Formula Rally Magazine nº10 Septiembre 2016 | Page 97

“En el Costa Brava hice una pequeña demostración, según dijeron los
entendidos, porque coger un coche
totalmente desconocido y enfrentarte con un Super-Biasion o un
Super-Cerrato es algo importante”
Así es. Servià quedó tercero tras los
dos italianos, pilotos de la Jolly Club,
Miki Biasion, Campeón de Europa
de 1983 y ya muy encuadrado en el
equipo oficial Lancia-Martini, y Dario
Cerrato, recién llegado de Opel y con
la clara consigna de ganar el certamen continental para Lancia. Pero no
acababa ahí la cosa, pues a ellos se
les sumaban los 037 del Tre Gazelle
pilotados por Attilio Bettega y Mauro
Pregliasco, e l Audi Quattro de Harald
Demuth, el Porsche 911 de Bernard
Beguin, el Peugeot 205 T16 de Zanini,
el Manta 400 de Beny... Para asustar a
cualquiera, pero el tercer puesto dejó

claras las posibilidades del catalán.

recer al italiano.

La segunda prueba de la temporada,
el Rally RACE-Costa Blanca volvería a
contar con una fuerte lista de pilotos
europeos, ya que salvo la inclusión de
Carlos Sainz con el R-5 Turbo oficial,
Jimmy McRae con su habitual Opel/
Vauxhall Manta 400 utilizado en el
Open Británico o el cambio de Attilio
Bettega por Andrea Zanussi en el Lancia 037 del Tre Gazelle la lista era la
misma (era justo un mes después del
Costa Brava y con poca distancia entre ambos).

“En el Costa Brava tomé la salida,
hice lo que buenamente pude y jamás nadie me dijo que fuera más
o menos rápido. La afición de Gerona petendía que atacara en la
segunda etapa para superar a Cerrato, pero yo me sentía satisfecho
con mis resultados y mi tercera
posición y en nungún momento lo
intenté. Sin embargo en el RACE
pude demostrar y hacer callar a
todos aquellos suspicaces. Tuve la
oportunidad de ir primero en algunas ocasiones, y de acabar segundo tras Biasion, cuando los italianos si querían favorecer a Cerrato
lo tenían muy fácil. Le pasé a dos
tramos del final y nacie me dijo
que aflojase ni me quitaron presión
del compresor...”

Allí Servià volvió a demostrar su calidad al volante, pasando ya de estar
a la zaga de los “pilotos Totip” a estar mezclándose con ellos, superando
en el final del rally a Cerrato, dejando
claro que en el Costa Brava no se dieron órdenes de ningún tipo para favo-

97