FahrRad 2/2013 | Page 38

Fahrradtechnik

Fahrradfederungen

Aus der Sicht eines „ Alltagsradlers “

Jedes Fahrrad federt – Fahrräder mit

Stahlrahmen mehr als mit Aluminiumrahmen . Da der Anspruch nach mehr Komfort und auch die Einflüsse aus der MTB­Welt zugenommen haben , werden fast nur noch Fahrräder mit mindestens einer zusätzlichen Federungsart angeboten . Federung bedeutet einerseits mehr Komfort , andererseits mehr Energieaufwand . Jeder muss natürlich für sich entscheiden , welche Ansprüche befriedigt werden sollen . Macht es Sinn , ein Cityrad als „ Fully “ mit Rahmen­ und Gabelfederung auszurüsten ?! Grundsätzliche Überlegungen , die ein „ Alltagsfahrer “ anstellen sollte :

● Bewege ich mich überwiegend auf befestigtem oder unbefestigtem Terrain .

● Welche Komfortansprüche habe ich .

● Bin ich bereit mehr zu bezahlen und akzeptiere ich einen höheren Wartungsaufwand und ein höheres Gewicht .

Pro

Fahrradlicht

Die meisten Fahrräder werden heute mit einer Vorderradfederung angeboten , allerdings mit erheblichen Qualitätsunterschieden ! Federwege von anfangs 40 ­ 60 mm , heute 80 bis 100 mm und für Freeks und Downhill­Freunde bis 200 mm . Bis auf wenige „ exotische “ Federungsprinzipien , wie Parallelogrammfederungen , werden hauptsächlich Teleskopfedergabeln angeboten .

Komfort mit „ dicker Pelle “

Mit breiten Reifen und gemäßigtem Luftdruck erreiche ich preiswert und effektiv einen guten Komfort­ und auch Sicherheitszuwachs bei geringer Wartung . Wem das nicht genügt , kann zu einem gefederten Sattel oder einer gefederten Sattelstütze greifen , meist teleskop­ oder auch parallelogrammgeführt . Hier spielt die Qualität und vor allem die korrekte Anpassung an das Fahrergewicht eine maßgebliche Rolle .

Flexibles Vorderrad

Wichtig ist es zu überprüfen , ob die Federgabel „ Spiel “ hat . Bei gezogener Vorderradbremse bewege ich das Fahrrad vor und zurück , dabei spüre ich , inwieweit „ Spiel “ vorhanden ist . Dieses Spiel beeinflusst stark das Fahrverhalten und vermittelt im ungünstigen Fall ein unsicheres und schwammiges Fahrgefühl . Auch sollte das Einstellen des Federungsverhaltens und das Feststellen , „ Lock­out “, möglich sein . Bei längerem Bergauffahren ist das Feststellen der Federung sinnvoll . Es spart Kraft .

Gute Federgabeln können auf schlechten Wegstrecken die Handgelenke und auch die Nackenmuskulatur entlasten .

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