200 Jahre Fahrrad
dalen wurden direkt an der Achse des Vorderrades angebracht . Ganz schön anstrengend und wackelig , mit einem solchen Velociped zu fahren ! Also wurde der Sattel weiter nach vorn verlagert , sodass der Radler senkrecht nach unten in die Pedalen treten konnte . Das Hochrad entstand . In schwindelerregender Höhe kamen die Radfahrer jetzt zwar flott voran , riskierten dabei aber Kopf und Kragen .
Karl Friedrich Drais
ersten Autos von Carl Benz aus Fahrradteilen bestanden . Nicht zuletzt profitierten die Autofahrer davon , dass sich die Radfahrer schon früh für bessere Straßen eingesetzt hatten .
Sie radeln wie ein Mann , Madame !
Von Anfang an übte das Fahrrad eine starke Faszination aus ob als Spielzeug für feine Herren oder als Experimentiergegenstand für technikbegeisterte Tüftler . Aber wie wirkte das Fahrrad auf Frauen ? Viele Vertreterinnen des Adels und des gut gestellten Bürgertums erkannten im Zweirad schnell die lang ersehnte Abwechslung in ihrem oft langweiligen Alltag .
Im langen Kleid – die Knöchel in der Öffentlichkeit zu zeigen , galt als unschicklich – wagten sich einige von ihnen sogar aufs Hochrad . Andere verkleideten sich als Knaben oder drehten ihre Runden heimlich außerhalb der Stadtmauern .
Damit war Schluss , als in den 1880er Jahren das Niederrad mit Kettenantrieb und Pedalen zwischen den beiden Rädern seinen Siegeszug antrat . Dass eins der ersten Modelle „ Safety “ hieß , wundert kaum . Schon bald setzte die industrielle Massenproduktion ein .
Die Entwicklung des Fahrrads verhalf Techniken zum Durchbruch , die die Basis für den späteren Autobau legten , zum Beispiel Kugellager , Speichenräder , Luftreifen , LeichtbauMaterialien und Vorkehrungen für die Massenproduktion . Kein Wunder , dass große Automobilkonzerne wie Opel , Peugeot oder Ford zunächst Fahrräder gebaut hatten und die
6 FahrRad Frühling 2017