Kreis Unna
Seit November 2012 gilt das soge
nannte Dienstwagenprivileg auch für
Fahrräder, Pedelecs und EBikes. Unter
nehmen haben nun die Möglichkeit, ihren
Mitarbeitern statt eines Dienstwagens ein
Dienstfahrrad zur Verfügung zu stellen.
Über Leasingmodelle kann dies zu Vor
teilen beim Radneukauf für den Arbeit
nehmer führen. Genutzt wurde diese Re
gelung bereits durch die beiden Unnaer
Krankenhäuser (siehe FahrRad 2/2015).
Fahrradförderung spart Steuergelder
pro Jahr für den fließenden Verkehr in
Form von Straßen wie für den ruhenden
Autoverkehr in Form von Parklätzen ver
braucht. Das ist nicht nur ökologisch un
verantwortlich, sondern auch volkswirt
schaftlich eine Milchmädchenrechnung.
Auch die Stadtbevölkerung will eine Um
gebung mit wenig Lärm, sicheren Wegen
und gesunder Luft. Diese Faktoren sind
zunehmend entscheidend für die Nach
haltigkeit urbaner Entwicklung.
Damit Kommunen leistungsfähige und
Ressourcen schonende Verkehrssyste
me besser planen können, entwickelten
Forscher der Universität Kassel ein wis
senschaftliches Verfahren zur Ermittlung
exakter Kostenrechnungen zu Aufwand
und Erträgen verschiedener Verkehrsträ
ger. 9 Ein wichtiges Ergebnis dieser For
schung ist, dass Kommunen für den Au
toverkehr erheblich höhere Zuschüsse
leisten müssen als für den Radverkehr.
Mir anderen Worten: Starke Radver
kehrsförderung entlastet die städtischen
Etats.
Die Urbanisierung schreitet schnell
voran. Derzeit leben 75 % aller Men
schen in Deutschland in Städten und im
Jahr 2050 sollen es schon 80% sein.
„Werden keine Maßnahmen zur Steue
rung des Verkehrsgeschehens ergriffen,
wird bis 2030 der Autoverkehr in
Deutschland gegenüber […] 1990 noch
einmal um fast die Hälfte steigen, sich der
Straßengüterverkehr weit mehr als ver
doppeln …“. Dies ist das Ergebnis einer
Studie des Bundesumweltamtes von
2001.8
Der schon heute her