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A obra se localiza em área no centro histórico, com diversas
edificações antigas. Outro ponto impactante é o prédio da Es-
tação Mogi das Cruzes, Linha 11 – Coral da CPTM. A distância
entre a borda da escavação da vala coberta e a projeção da
marquise do prédio foi de 1,60 m apenas, o que caracteriza as
dificuldades desta obra.
Tendo em vista essas limitações, o projeto foi inteiramente
pensado para limitar deslocamentos na superfície ou subsolo,
de modo a mitigar possíveis danos estruturais aos prédios da
região. Foi efetuada uma extensa campanha de monitoramen-
to e instrumentação acompanhada diariamente pela projetista.
Antes da obra, foram feitas vistorias para conhecer as condições
exatas do local.
Para a escavação das valas de entrada e saída dos túneis,
foi utilizada parede diafragma com 70 cm de espessura e con-
tenção em tirantes ou estroncas. Para minimizar os recalques
oriundos da escavação foram tomados alguns cuidados, como
efetuar este trabalho em pequenos lances. A pressão de injeção
dos bulbos dos tirantes foi limitada para evitar movimentações
de solo desnecessárias.
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| A b r i l / M a i o 2018
FUNDAÇÕES
Outro ponto crítico na execução da obra foi a influência dos
tirantes com as fundações e utilidades públicas enterradas. Foi
realizado um cadastro unificado de utilidades públicas e levan-
tamento das fundações para verificar possíveis interferências e
fazer as realocações necessárias à construção.
O revestimento secundário nos trechos em vala foi executa-
do com concreto moldado nas paredes laterais e laje de fundo, e
concreto pré-moldado para a laje de cobertura. O concreto pré-
-moldado foi adotado como alternativa para agilizar o processo
de construção e adiantar o prazo para entrega da obra.
Os trechos dos túneis sob a linha férrea foram escavados
pelo método NATM (New Austrian Tunnelling Method), sendo ne-
cessária a utilização de um robusto tratamento para realizar a es-
cavação com segurança, levando-se em conta as características da
obra: baixa cobertura dos túneis, sobrecarga devido à ferrovia (TB-
360) e solo com baixa capacidade de suporte. Os tratamentos pre-
vistos incluíram 2 linhas de colunas de jet grouting ou enfilagens
na calota, pregagens de frente em barras de fibra de vidro, DHP´s