T ú
a vácuo e tamponamento de jet grouting, quando necessário.
O revestimento primário dos trechos em NATM é de concre-
to projetado armado com cambota treliçada, tela soldada e fi-
bras metálicas. O revestimento secundário é concreto projetado
armado com telas soldadas.
As escavações se iniciaram com a vala a céu aberto, seguida
pela vala coberta e, posteriormente, o túnel que foi escavado
em duas frentes de ataque. A escavação do túnel se deu intei-
ramente em solo. Para limitar os deslocamentos foi executado
um extenso tratamento do maciço. A drenagem foi limitada a
drenos executados internamente aos túneis.
O trecho em Túnel NATM tem área da seção transversal de
52,93 m³. A extensão é de 165,98 m para o Túnel 1, e de 33,33 m
no Túnel 2. O trecho em vala coberta com 1 faixa (utilizado na
entrada dos túneis) tem área de 53,13 m² e extensão de 35,08 m
no Túnel 1, e de 55,56 m no Túnel 2. Já o trecho em vala coberta
com 2 faixas (utilizado na saída dos túneis) tem área de 78,05 m²
e extensão de 44,90 m no Túnel 1 e de 26,34 m no Túnel 2.
O volume de concreto e toda obra alcançou 20.000 m³; já de
aço o volume foi de 1.800.000 kg.
O momento mais crítico foi a execução do tratamento de
calota para a escavação do Túnel 2, que era o trecho mais raso
da obra. A pressão de injeção de concreto das enfilagens teve
n e l
que ser ajustada para garantir a exequibilidade do tratamento
sem interferir na passagem de trens na ferrovia.
Foram desapropriados 14 imóveis, sendo um deles um posto
de gasolina desativado, quatro residenciais, oito comerciais e
uma garagem.
As obras, que começaram em agosto de 2015 e termina-
ram recentemente, tiveram um investimento total de R$ 128
milhões, sendo R$ 98 milhões em recursos federais e R$ 30
milhões de contrapartida da prefeitura.
Ficha técnica - Complexo Viário Jornalista Tirreno da San Biagio, em Mogi das Cruzes (SP)
Projetista e gerenciadora: GeoCompany - Tecnologia, Engenharia e Meio Ambiente
Construtora: Consórcio Viário Mogi - Engeform e Serveng Engenharia
www.revistaoempreiteiro.com.br | 21