M e g a p r o j e t o s / P o n t e C h a c a o
Uma estrutura pênsil, de 2,75 km, sobre zona sísmica
Projeto foi premiado no evento Be Inspired YII 2016 da Bentley, em Londres; o consórcio construtor liderado pela Hyundai coreana deve mudar sua composição, com a entrada da outra empresa no lugar da OAS
A ponte, quando executada, dará prosseguimento à rodovia Pan-Americana
A empresa( no lugar da OAS) pode ser a Antaldi, conhecida no Chile por fazer parte da operadora do aeroporto de Santiago, juntamente com o grupo ADP e a Vinci Airports, que responde pela construção do novo terminal internacional de passageiros ali.
Seção extraída do projeto da nova estrutura
Ela compraria os 49 % que a OAS detém no consórcio construtor, que tem 50 % da Hyundai e 1 % nas mãos da Systra francesa e Aas-Jackobsen da Noruega.
Outra solução seria a própria Hyundai adquirir a parte da OAS. A empresa Sacyr também está interessada e ela já é sócia da empresa coreana na licitação internacional para executar a quarta ponte sobre o Canal do Panamá. Esse impasse já provocou atraso no cronograma original da ponte de Chacao, no Chile, cuja construção será custeada por recursos do Tesouro. Houve uma tentativa anterior de se construir a ponte pela modalidade PPP( parceria público-privada), que acabou cancelada.
A ponte completa a ligação terrestre da rodovia Pan-Americana, projeto iniciado nos anos 90 cujo trecho chileno é conhecida também como Ruta 5, que conecta a divisa do país com Peru até
22 | O Empreiteiro | Dezembro 2016 / Janeiro 2017