Berlim inaugura o seu novo aeroporto após 8 anos de atraso
Após um atraso de 8 anos e um enorme histórico de defeitos de projeto impensáveis para um país tão avançado tecnologicamente como a Alemanha , finalmente foi inaugurado em 31 de outubro de 2020 o novo aeroporto de Berlim , denominado Aeroporto de Berlim-Brandemburgo “ Willy Brandt ”, cujo código IATA é BER . Portas automáticas sem eletricidade , um sistema de contraincêndio inoperante e escadas rolantes muito curtas foram apenas alguns dos mais de 120 mil defeitos que marcaram a história embaraçosa para a Alemanha no que tange à construção desse novo aeroporto . Realmente um completo caos , o qual fez saltar o custo do aeroporto de 2,5 bilhões de euros iniciais para mais de 6 bilhões de euros ao final das obras ! As instalações inauguradas até o momento , contudo , são apenas uma versão reduzida do plano original de inauguração . Um segundo terminal de passageiros não será inaugurado agora visto que , em virtude da crise no setor de aviação causada pela COVID-19 , não há demanda que justifique a abertura de todos os terminais de passageiros .“ Ninguém construiria um novo aeroporto agora ”, disse Cord Schellenberg , analista de aviação alemão . “ Entretanto , talvez essa seja a oportunidade do aeroporto ter uma espécie de abertura suave , dando às autoridades tempo para garantir que tudo esteja funcionando perfeitamente .”, complementou Cord Schellenberg .
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Hi Fly aposenta seu A380
A Hi Fly , companhia aérea charter portuguesa anunciou em nota que não pretende renovar o contrato de arrendamento do Airbus A380 de segunda mão que atualmente lidera sua frota . A icônica aeronave de matrícula 9H-MIP “ Salve os Recifes de Coral ”, fez com que a companhia fosse uma das 15 no mundo a voarem com o superjumbo , que antes pertencia a Singapore Airlines , e agora segue rumo a aposentadoria . O A380-800 da Hi Fly está equipado motores Rolls Royce Trent 900 e tem capacidade para 471 passageiros distribuídos por três classes . O piso principal tem 12 lugares de primeira classe e 311 de classe econômica , enquanto que o piso superior 60 assentos de classe executiva e 88 de econômica . A aeronave pertencia a frota da Singapore Airlines , e não teve mudanças no layout , então continua com as exclusivas suítes , Quando a companhia aérea firmou o contrato de arrendamento da aeronave de segunda mão , deve ter feito um excelente negócio pois em uma análise do primeiro semestre de 2019 , quando o ramo da aviação ainda estava aquecido , a Hi Fly operou apenas 10 voos charter ’ s com o A380 , o que significa uso muito pouco frequente para uma aeronave de tamanho custo de operação . Em julho desse ano , o superjumbo teve uma mudança na configuração de cabine para transportar cargas , e assim operou a rota Istambul – Kuala Lumpur – Bangkok . Após 3 anos de operação , o contrato irá expirar no fim deste ano , e será quando a Hi Fly se despedirá da icônica aeronave que liderou sua frota . A empresa portuguesa continuará operando com o seu novo A330-900 neo e outros aviões similares e de menor porte , o que correspondem a demanda atual de suas operações .
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