expansión. El primero ya recibió una inversión de $ 84 millones en dragado y se apresta a duplicar su capacidad de manejo de contenedores. El segundo entraría en funciones en el año 2016, con el respaldo de una inversión de $ 400 millones provenientes de la Autoridad Portuaria de Singapur.
En San Antonio- Chile, el contrato de concesión firmado en el 2011, establece un plan de inversiones de $ 480 millones en infraestructura y equipamiento a cumplirse hasta el año 2017.
México invierte un total de $ 1.521,4 en prepararse para el desafío. Manzanillo, que ya en el 2014 movió 14 millones de toneladas, se prepara a duplicar su capacidad de manejo de contenedores apuntándole a 4 millones de TEUs. Veracruz se prepara para mover 66 millones de toneladas adicionales al tiempo que Lázaro Cárdenas se apresta a manejar 3 millones de TEUs al año.
¿ Cómo se prepara el Ecuador para afrontar el desafío portuario que entraña el pronto arribo de naves de mayor envergadura? Lamentablemente, el panorama de la planificación e inversión portuaria en nuestro país en los últimos años solo puede describirse como difuso y con un rumbo en permanente cambio.
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