Y ponerse a tono con la nueva realidad implica por supuesto la inversión en infraestructura portuaria para las nuevas esloras, mangas y calados.
Ponerse a tono implica el equipamiento adecuado y suficiente para la pronta y eficiente carga y descarga de las naves y para el manejo intraportuario de las mismas. Y en ese punto cabría resaltar que el 83 % de los pedidos de naves portacontenedores a los astilleros del mundo en el 2013 especificaban naves gearless. Es decir, naves absolutamente dependientes de las grúas de pórtico portuarias para su estiba / desestiba, al ser absolutamente carentes de grúas propias. Queda así claramente plasmada la filosofía actual de las navieras que relegan al puerto la responsabilidad total por la carga y descarga de las naves, poniendo mayor presión sobre las necesidades de equipamiento portuario.
Ponerse a tono implica también la generación regular de los volúmenes de cargas de importación y exportación suficientes para justificar los costos de recalada y generar utilidad a la naviera.
A escasos meses de que se inaugure la ampliación del canal de Panamá, ¿ cómo se han preparado los vecinos con los que compartimos esta costa?
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