e-mosty 3 2015 December 2015 Historic Bridges | Page 7
V té době již bylo možné spočítat síly v hlavních
lanech visutých mostů; závěsy byly přidány
pouze z konstrukčních důvodů, ale nebyly nijak
specificky napnuté. To byla významná změna ve
3 vývoji visutých mostů se ztužujícími závěsy.
První německý zavěšený most přes řeku Sálu
v Nienburgu
byl
navržen
Gottfriedem
Bandhauerem v roce 1824, obr. 11 a 12.
Americký inženýr Dr. Charles Birnstiel nedávno
zkoumal příčiny kolapsu tohoto mostu a
publikoval svá zjištění [2.8a a 2.8b], která dále
uvádíme.
Most v Nienburgu byl ve skutečnosti tvořen
dvěma zavěšenými mosty, z nichž každý měl
jeden pylon. Uprostřed je spojoval zvedací most
s rozpětím 3,5 m, jehož otevírání umožňovalo
průjezd lodí s vysokými stěžni. Tato kombinace
zavěšeného a zvedacího mostu je jedinečná.
Rozpětí hlavního pole bylo 82 m s mostovkou
šířky 7,6 m. Z každého pylonu vycházelo 5 párů
závěsů středního pole a 3 páry protizávěsů
kotvenými zemními kotvami. Závěsy byly
spojkovány
pomocí
zazubených
spojů
zajištěných lisovanými objímkami, obr. 13.
Připojení závěsů k příčníkům bylo provedeno
pomocí ocelových pásů, které byly k závěsným
tyčím také připojeny zazubeným spojem
s lisovanými objímkami, obr. 14.
Most v Nienburgu je výjimečný v několika
směrech:
-
-
nejdelší
a
nejširší
předchůdce
moderních zavěšených mostů
závěsy a protizávěsy byly poprvé
uspořádány vějířově
první zavěšený most pro silniční
dopravu bez omezení, tj. koňmi tažené
vozy
unikátní zvedací most uprostřed
3/2015
Most měl ale několik nedostatků:
-
závěsy byly vzhledem ke své pevnosti
poddimenzované
most byl příliš pružný a byl proto
náchylný ke kmitání
některé detaily, zejména spoje lan,
ještě nebyly technicky vyspělé
celý návrh byl pro místní řemeslníky
příliš pokročilý