e-mosty 3 2015 December 2015 Historic Bridges | Page 7

V té době již bylo možné spočítat síly v hlavních lanech visutých mostů; závěsy byly přidány pouze z konstrukčních důvodů, ale nebyly nijak specificky napnuté. To byla významná změna ve 3 vývoji visutých mostů se ztužujícími závěsy. První německý zavěšený most přes řeku Sálu v Nienburgu byl navržen Gottfriedem Bandhauerem v roce 1824, obr. 11 a 12. Americký inženýr Dr. Charles Birnstiel nedávno zkoumal příčiny kolapsu tohoto mostu a publikoval svá zjištění [2.8a a 2.8b], která dále uvádíme. Most v Nienburgu byl ve skutečnosti tvořen dvěma zavěšenými mosty, z nichž každý měl jeden pylon. Uprostřed je spojoval zvedací most s rozpětím 3,5 m, jehož otevírání umožňovalo průjezd lodí s vysokými stěžni. Tato kombinace zavěšeného a zvedacího mostu je jedinečná. Rozpětí hlavního pole bylo 82 m s mostovkou šířky 7,6 m. Z každého pylonu vycházelo 5 párů závěsů středního pole a 3 páry protizávěsů kotvenými zemními kotvami. Závěsy byly spojkovány pomocí zazubených spojů zajištěných lisovanými objímkami, obr. 13. Připojení závěsů k příčníkům bylo provedeno pomocí ocelových pásů, které byly k závěsným tyčím také připojeny zazubeným spojem s lisovanými objímkami, obr. 14. Most v Nienburgu je výjimečný v několika směrech: - - nejdelší a nejširší předchůdce moderních zavěšených mostů závěsy a protizávěsy byly poprvé uspořádány vějířově první zavěšený most pro silniční dopravu bez omezení, tj. koňmi tažené vozy unikátní zvedací most uprostřed 3/2015 Most měl ale několik nedostatků: - závěsy byly vzhledem ke své pevnosti poddimenzované most byl příliš pružný a byl proto náchylný ke kmitání některé detaily, zejména spoje lan, ještě nebyly technicky vyspělé celý návrh byl pro místní řemeslníky příliš pokročilý