e-mosty 3 2015 December 2015 Historic Bridges | Page 21

Po několika měsících se ovšem ukázalo, že tato
nová dodavatelská společnost dodává do mostní konstrukce lana z nekvalitní oceli. Jakmile
jejich lana prošla kontrolou kvality, tak se před
dodáním na stavbu vyměnila za lana horší kvality. Po tomto nepříjemném zjištění byla výroba s
omluvou navrácena Roeblingově společnosti.
Nekvalitní lana už byla bohužel zakomponována
ve visutých kabelech mostu a již nemohla být
odstraněna.
V určité době během výstavby kesonů nemohl
Washington Roebling kvůli zdravotním potížím
plnit svoji funkci hlavního inženýra. Jelikož odmítl spolupracovat s kýmkoliv jiným, vedení
projektu převzala jeho žena Emily. Měla kvalitní
vzdělání v oblasti navrhování a mechaniky
mostních konstrukcí, hlavně díky Washingtonovi, a s projektem si poradila výborně. Po tuto
dobu byla neoficiální hlavní inženýrkou.
Problémy ve výstavbě
Jedním z největších problémů při výstavbě mostu Brooklyn Bridge byl požár, který se vyskytl v
konstrukci brooklynského kesonu. Tento požár
málem celou realizaci mostu zastavil. Zásadním
problémem bylo, že požár vznikl uvnitř střechy
kesonu, kde se nepozorovaně šířil. Když dělníci
poprvé spatřili kouř, střecha už hořela několik
hodin.
Tento problém bylo třeba rychle vyřešit, aby
nedošlo k dalším ztrátám. Keson byl kompletně
zaplaven. Jakmile se pracovní prostředí uvnitř
kesonu dalo do původního stavu, tak mohli
dělníci pokračovat ve výkopech říčního dna,
ovšem s výrazným zpožděním.
Příhradová konstrukce
Pravděpodobně největším problémem týkajícím
se návrhu mostu bylo pro Roeblinga vyřešit
konstrukci příhradoviny mostu Brooklyn Bridge.
Příhradovina byla navržena jeho otcem v pů-

3/2015

cables produced by this company for the bridge
construction were filled with many false wires.
These were inserted into the cable after the
inspection while some of the quality wires were
taken away to be used again in the next suspension cables. After these unpleasant findings,
the cable production was returned to
Roebling’s company with an apology. Nevertheless, the poor quality wires were already installed in the bridge main suspension cables
and thus could not have been removed.
There was a time during the caisson construction when Washington Roebling could not fulfill
his duties as the Chief engineer because of his
health issues. Because he refused to deal with
anybody else, his wife Emily took over the project. She was well educated, thanks to Washington, in the bridge design and mechanics and
she did very well with the construction. She was
the unofficial Chief engineer for that period of
time.
The Construction Complications
One of the biggest troubles during the Brooklyn
Bridge construction, that almost stopped the
whole construction, was a fire in the Brooklyn
caisson structure. The problem here was the
fact that nobody could see the fire because it
was developing inside the roof of the caisson.
When the workers saw the smoldering, the roof
was already on fire for a few hours. The solution had to come as fast as possible taking into
account no further casualties. The whole caisson was fully flooded. As soon as the environment inside the caisson was restored, the
workers could continue excavating the riverbed. However, with a significant delay.
The Truss Structure
Probably the biggest dilemma for Roebling concerning the bridge design was to assess the
truss structure of the Brooklyn Bridge. The truss