e-mosty 1/2016 Asian Bridges e-mosty March 1/2016 Asian Bridges | Page 4

Vážení mostaři, přátelé,
díky úsilí redakce máte možnost se seznámit s dalším číslem časopisu „e-mosty“.
Pro první letošní číslo byly vybrány zajímavé čínské projekty. Mohutný rozvoj průmyslové výroby v asijských zemích vyvolal
stavbu nových dopravních staveb a také snahu o rychlejší spojení i za cenu nákladných a technicky náročných staveb.
Tak tomu je u vysokorychlostních tratí s rychlostí přes 200km/hod., které vyžadují nová technická řešení vyvolaná dopravní
rychlostí, jako jsou půdorysné a výškové poloměry tratí, z čehož vyplývá zcela nové trasování dopravní cesty a tomu
odpovídající nároky na mosty a tunely.
Podobně je tomu u dálničních tras, kde mnohdy již nestačí ani čtyřpruhové komunikace a je třeba navrhnout dopravně
kapacitnější řešení, ale také pohodlnější a kratší trasy – spojení, což přináší významné úspory, časové i dopravních nákladů.
To není myšlenka nová, vede však k náročným mostním dílům. Mám na mysli např. u nás výstavbu mostu v Podolí při
přemostění Vltavy, kdy náročná historicky původní trasa a sjezd s mnoha zatáčkami do údolí a nízkovodním řetězovým
mostem byl nahrazen vysoko nad hladinou řeky krásným obloukovým mostem (1941). Za stejný cíl mají i nové stavby ve
světě. Lze uvést příklad trasování a stavby obloukového mostu u přehrady Hoover v USA (viz „e-mosty“ 2/2015), nebo
zavěšený most Millau ve Francii (viz „e-mosty“ 1/2015). Ze stejných důvodů se staví i dlouhá přemostění mořských úžin.
Současně s tím se soutěží o největší rozpětí.
Do letošního prvního dílu vydání časopisu „e-mosty“ byly vybrány mosty přes dolní tok řeky Yangtze v Číně, která svoji šířkou
tvoří velkou dopravní překážku a také dává velkou příležitost pro stavby velkých mostů. Jsou to vesměs mosty výjimečné, na
kterých byly použity speciální nebo nově vyvinuté stavební postupy a technologie, z nichž některé mohou být aplikovatelné i
na stavbách mostů u nás.
Přestože lze možná mnoho informací najít i v jiných médiích, souhrnné zpracování určité, vybrané tématiky jistě čtenáři ocení
a možná i pomohou tvořit náš časopis „e-mosty“.

Dear Bridge Engineers, Friends,
Thank to hard work of our colleagues you now may read another issue of our magazine „e-mosty“.
For this year´s first issue interesting Chinese projects have been chosen. Vast industrial development in Asia calls for
realisation of new transport structures and need for faster connection which very often requires costly and technically
demanding structures.
It is the case of high-speed railways designed for speed over 200 km/h that require new technical solutions such as ground
and sectional plans of railway lines, subsequent new alignment and design of bridges and tunnels.
Similar situation is with highways where sometimes four-line roads are not sufficient and it is necessary to bring more
suitable solutions regarding their capacity, comfort and length – shorter connections that bring significant time, monetary a
transportation savings. It is not a new idea, however, it leads to complex bridge engineering structures. I mean for example a
Czech bridge in Podolí crossing the Vltava River where original alignment with many bends down to the valley with a chain
bridge was replaced high above the water surface by a beautiful arch bridge (1941). New bridge structures aim at the same,
such as an arch bridge at Hoover Dam (see „e-mosty“ 2/2015), or cable-stayed bridge Millau in France (see „e-mosty“
1/2015). For the same reasons long bridges across sea straits are built, and at the same time competing for the longest
spans.
First issue of our magazine “e-mosty” brings articles
about Yangtze River Bridges in China. The river, with its
width, creates a big obstacle and thus provides big
challenges for realisation of big bridges. The bridges are
extraordinary, their realisation required usage of
special or newly developed processes and technologies,
some of which may be applied on some bridge
structures in the Czech Republic too.

Doc. Ing. Vladislav Hrdoušek, CSc.

Although you may find information about such
structures in other media, I believe you appreciate our
summary of this topic. At the same time you are
welcome to help us create our magazine “e-mosty”.

1/2016