e-mosty 1/2016 Asian Bridges e-mosty March 1/2016 Asian Bridges | Page 20
Výstavba nosné visuté konstrukce se třemi pylony
Projekt zahrnoval první souběžnou montáž dvou
dlouhých vyvěšených komorových nosníků mostovky integrovaného visutého mostu. Aby se našla
nejvhodnější varianta pro spojitou visutou konstrukci se třemi pylony, zkoumaly se různé typy
lávky, což vyústilo v realizaci spojité lávky o čtyřech
polích. Spojitá lávka je schopna přizpůsobit se požadavkům visuté spojité mostní konstrukce se třemi pylony, má minimální vliv na středový pylon například na vychýlení jeho horní části, na celkový
vzhled mostu a na nároky na budoucí prohlídky a
údržbu.
Rovněž se sledovaly možnosti montáže segmentů
komorového nosníku od středu rozpětí anebo symetricky na obě strany od středového pylonu.
Kritéria pro vyhodnocení zahrnovala deformaci
středového pylonu, součinitele bezpečnosti proti
prokluzu kabelu, požadavek omezit na minimum
kolísání sil v závěsech a také omezit na minimum
smykové a osové síly v hlavním nosníku mostovky.
Na základě těchto kritérií bylo po detailním vyhodnocení rozhodnuto montovat segmenty mostovky
od středu rozpětí.
BSE:
1/2016
Superstructure Construction in the Three-Pylon
Continuous Suspension System
The project involved the first concurrent
erection of two long suspended box girders in an
integral suspension bridge system. Research was
undertaken into the type of catwalk that would
be most suitable for the construction of a threepylon continuous suspension system, and it
concluded in a continuous catwalk with four
spans being used. A continuous catwalk can
accommodate the characteristics of a threepylon, continuous suspension bridge system,
while imposing minimal influence on the central
pylon - for example, the displacement at the
pylon top, the appearance of the bridge, and the
future inspection and maintenance efforts.
Investigations were also conducted on comparing options in either erecting the box girder
segments from the center of a span or from the
central pylon symmetrically outwards. The
evaluation criteria included deflection of the
central pylon, safety factors against cable slip,
the need to limit variations of the forces in suspenders to a minimum, and also the objective to
limit the shear forces and axial forces in the
main girder to a minimum. Against this set of
criteria, detailed work led to the decision to
erect girder segments from the middle of the
span.