e-mosty 1/2016 Asian Bridges e-mosty March 1/2016 Asian Bridges | Page 20

Výstavba nosné visuté konstrukce se třemi pylony Projekt zahrnoval první souběžnou montáž dvou dlouhých vyvěšených komorových nosníků mostovky integrovaného visutého mostu. Aby se našla nejvhodnější varianta pro spojitou visutou konstrukci se třemi pylony, zkoumaly se různé typy lávky, což vyústilo v realizaci spojité lávky o čtyřech polích. Spojitá lávka je schopna přizpůsobit se požadavkům visuté spojité mostní konstrukce se třemi pylony, má minimální vliv na středový pylon například na vychýlení jeho horní části, na celkový vzhled mostu a na nároky na budoucí prohlídky a údržbu. Rovněž se sledovaly možnosti montáže segmentů komorového nosníku od středu rozpětí anebo symetricky na obě strany od středového pylonu. Kritéria pro vyhodnocení zahrnovala deformaci středového pylonu, součinitele bezpečnosti proti prokluzu kabelu, požadavek omezit na minimum kolísání sil v závěsech a také omezit na minimum smykové a osové síly v hlavním nosníku mostovky. Na základě těchto kritérií bylo po detailním vyhodnocení rozhodnuto montovat segmenty mostovky od středu rozpětí. BSE: 1/2016 Superstructure Construction in the Three-Pylon Continuous Suspension System The project involved the first concurrent erection of two long suspended box girders in an integral suspension bridge system. Research was undertaken into the type of catwalk that would be most suitable for the construction of a threepylon continuous suspension system, and it concluded in a continuous catwalk with four spans being used. A continuous catwalk can accommodate the characteristics of a threepylon, continuous suspension bridge system, while imposing minimal influence on the central pylon - for example, the displacement at the pylon top, the appearance of the bridge, and the future inspection and maintenance efforts. Investigations were also conducted on comparing options in either erecting the box girder segments from the center of a span or from the central pylon symmetrically outwards. The evaluation criteria included deflection of the central pylon, safety factors against cable slip, the need to limit variations of the forces in suspenders to a minimum, and also the objective to limit the shear forces and axial forces in the main girder to a minimum. Against this set of criteria, detailed work led to the decision to erect girder segments from the middle of the span.