27 2022 / № 1 ностроительный завод серийно выпускал 16-тонный кран . Во второй половине 1980-х годов одесский Завод им . Январского восстания изготовил промышленную партию короткобазовых кранов грузоподъёмностью 25 и 40 т . В 1991 году на юргинском заводе модернизировали выпускаемую модель , подняв её грузоподъёмность до 20 т , с 2003 года завод производил 25-тонный кран КС-5871 . В 2000-е годы объёмы выпуска этой машины составляли порядка 10-30 единиц в год . Во второй половине 2010-х годов производство кранов было свёрнуто . Самарский завод « Сокол » ( ныне не существующий ) тоже внёс свою лепту в производство короткобазовых кранов : с конца 1990-х до конца 2000-х он собирал в небольших количествах сити-краны по лицензии компании Compact Truck . В середине 2000-х годов была предпринята ещё одна попытка наладить выпуск отечественных короткобазовых кранов . В ту пору совместными усилиями НИИ краностроения , Брянского автомобильного завода и завода « Газпром-кран », входивших в состав холдинга « НАМС », был создан короткобазовый кран КС-59713 « Ивановец » грузоподъёмностью 32 т , однако в серийное производство он не пошёл .
В целом по российскому рынку доля короткобазовых моделей совсем
Структура импорта новых колёсных кранов в РФ ( по типу шасси ), I-III кварталы 2021 г . ( по данным ООО « Айди-маркетинг »)
невелика . Так , по итогам I-III кварталов 2021 года в сегменте новых отечественных и импортных колёсных кранов на всех типах шасси им принадлежало всего 4 %. Из общего объёма рынка в 2517 колёсных кранов ( с учётом производства и импорта новых машин ) количество короткобазовых моделей составило 104 единицы . Если рассматривать только сегмент новых импортных колёсных кранов , то здесь доля короткобазовых машин значительно выше — 23 % за означенный период .
Структура рынка новых колёсных кранов в РФ ( по типу шасси ), I-III кварталы 2021 г . ( по данным ООО « Айди-маркетинг », ОАО « АСМ-холдинг » и ЗАО « Стройдормаш »)
За прошедшее десятилетие рынок короткобазовых кранов демонстрировал как положительную , так и отрицательную динамику , в тренде развития российской экономики — от кризиса до кризиса . Так , в 2013 году импорт новых импортных кранов составил 144 единицы . С 2014 года начался спад поставок , достигнув в 2017-м абсолютного минимума — 26 единиц . В дальнейшем началось активное восстановление объёмов : от
Нажми на картинку для просмотра видео