22 АНАЛИТИКА
сегменте в этом году составила 98 %. При том что пару лет назад ( до начала СВО ) за китайцами было 89 %.
В Топ-4 поставок : LGCE ― 1978 ед . ( 2,3-кратный рост ), XCMG ― 1425 ед . ( плюс 2 %), Lonking ― 1297 ед . ( плюс 13 %) и Liugong ― 1097 ед . ( 2-кратный рост ). Еще несколько брендов отметились результатом свыше сотни машин : Lovol ― 342 ед . ( минус 4 %), SEM ― 259 ед . ( минус 27 %), Shantui ― 220 ед . ( минус 29 %), HZM ― 179 ед . ( плюс 42 %), XGMA ― 130 ед . ( плюс 13 %), Sany ― 129 ед . ( минус 46 %), Mingyu ― 118 ед . ( минус 26 %). Кроме того , задекларировано ещё 1484 погрузчика нескольких десятков неизвестных в массе своей китайских марок .
Количество импортированных погрузчиков некитайских марок ожидаемо снизилось . Всего за 9 месяцев было ввезено 114 машин ― на 60 % меньше , чем год назад .
Объёмы поставок бывших в эксплуатации фронтальных погрузчиков за три квартала составили 26 штук , в прошлом году было 20 штук .
Импорт экскаваторов-погрузчиков за первые три квартала 2023 года вырос почти втрое по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года ― до 6670 единиц .
На смену прежнему лидеру JCB , объёмы поставок которого за 9-месячный период достигали 1000 единиц , пришли другие игроки . Британский бренд никуда не делся с российского рынка , однако объёмы ожидаемо снизились : нынешний результат ― 371 ед ., вдвое меньше , чем год назад . Из западных брендов наиболее заметные результаты у Case ― 333 ед . ( 2,6-кратный рост ) и New Holland ― 147 ед . ( плюс 30 %). В топ вышли турки : Cukurova ― 645 ед . ( 2,1-кратный рост ), Hidromek ― 654 ед . ( 2,1-кратный рост ) и MST ― 297 ед . ( плюс 44 %).
Доля китайцев по сравнению с прошлым годом выросла в 10 раз ― всего задекларировано 3397 машин . В Топ-5 : Shanmon ― 656 ед . ( 82-кратный рост ), Lovol ― 374 ед . ( 41-кратный рост ), Bull ― 368 ед . ( в I-III кв . 2022 г . поставок не было ), Runmax ― 279 ед . ( 3-кратный рост ) и Liugong ― 258 ед . ( 12-кратный рост ). Свыше сотни машин везли : XCMG ― 182 ед ., Weichai ― 142 ед . и XGMA ― 124 ед ., у всех троих в I -III кварталах 2022 года поставок не было . Помимо этого , задекларировано 1014 экскаваторов-погрузчиков множества других китайских марок .
В прошлом году российскую границу пересекли первые экскаваторыпогрузчики невиданных доселе индийских марок . В 2023-м индусы развернулись по полной , отгрузив в Россию за первые 9 месяцев 751 машину . Наиболее значимые результаты у ACE ― 327 ед . и Bull ― 300 ед .
Бывших в эксплуатации экскаваторов-погрузчиков с января по сентябрь текущего года задекларирована 71 штука , за аналогичный период прошлого года было 13 .
Импорт мини-погрузчиков с бортовым поворотом с января по сентябрь 2023 года подскочил более чем в 2 раза относительно показателя за аналогичный период прошлого года : за отчётный период импортировано 4024 единицы новой техники . С 2022 года китайцы активно « импортозамещают » недружественные бренды . Техники некитайских марок за I-III кварталы 2023-го задекларировано 153 единицы , при том что годом ранее было ввезено 345 единиц ( в довоенный период показатели были примерно в 2 раза выше ).
Первое место , как и год назад , занял Lonking : за отчётный период импортировано 908 погрузчиков ― на 36 % больше , чем за аналогичный период 2022 года . На втором месте Liugong с 670 погрузчиками , в 3,4 раза улучшивший свой прошлогодний результат . На третьей строке Sunward с объёмом поставок 617 единиц ( рост в 4 раза ). Четвёртый результат у XCMG ― 522 погрузчика ( рост в 5,7 раза ). Пятый ― у Zoomlion : 423 ед . ( 47-кратный рост ). Прочих китайцев задекларирована 731 единица .
Мини-погрузчиков б / у импортировано 54 единицы , тогда как в I-III кварталах 2022 года было 174 единицы .
Импорт бульдозеров , в отличие от других сегментов зарубежной техники , где отмечен кратный рост , остался практически на прошлогоднем уровне . Новых машин за I-III кварталы поставлено 1718 единиц ― на 4 % больше , чем за аналогичный период 2022 года . Ввоз западной техники упал до единичных значений : задекларировано лишь 56 бульдозеров , что в 7,7 раза меньше , чем за аналогичный период 2022 года , и в 14 раз меньше , чем годом ранее . Зато прибавил в весе китайский сегмент : суммарно из КНР ввезено 1662 машины ― на 36 % больше прошлогоднего результата . В лидерах неизменно Shantui ― 884 машины ,