АНАЛИТИКА
21 2023 / № 6 направлены на изготовление металлоконструкций для мини-погрузчиков Ковровского электромеханического завода .
Объёмы выпуска другого рыбинского производителя , « Завода дорожных машин », наоборот , возросли : за первые три квартала 2023 года собрано 209 катков , что на 39 % больше , чем за аналогичный период прошлого года .
Зарубежная техника
Импорт экскаваторов в I-III кварталах 2023 года отличался небывало высокими темпами . Прибавка к прошлогоднему показателю ― 64 %, всего было задекларировано 11 046 машин . Напомним , что год назад уже был установлен рекорд импорта за всю постсоветскую эпоху , теперь и этот показатель значительно превзойдён .
Выпуск иностранных экскаваторов в России на заводах Komatsu , Hitachi и Caterpillar осуществлялся до начала СВО . В дальнейшем все три предприятия прекратили производственную деятельность . По имеющейся у CTT Digest информации , заводы не останутся бесхозными . В конце ноября этого года стало известно , что завод Caterpillar приобретёт ООО « ПСК ― Новые решения ». Соответствующее распоряжение президента Путина опубликовано на интернет-портале правовой информации . Что будут выпускать на этом предприятии , пока не известно . По данным системы СПАРК , ООО « ПСК ― Новые решения » зарегистрировано в Москве 22.08.2022 . Среди заявленных видов деятельности ― консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления , денежное посредничество , деятельность холдинговых компаний , инвестиционных фондов и аналогичных финансовых организаций и т . д . Завод Komatsu также пристоен в хорошие руки . Пока это инсайдерская информация , но уже в скором времени новый собственник намерен раскрыть все карты . Так что ждём интересных и неожиданных новостей . По перспективам завода Hitachi подтверждённая информация отсутствует .
Как уже было отмечено в начале статьи , техника из недружественных государств не исчезла с российского рынка после 24 февраля 2022 года . Экскаваторов из таких стран за первые три квартала 2023 года поставлено 2692 единицы ― на 28 % меньше , чем годом ранее . В Топ-3 : Doosan ― 1130 ед . ( плюс 36 % к показателю I-III кв . 2022 г .), Hyundai ― 968 ед . ( минус 9 %) и Hitachi ― 212 ед . ( минус 27 %). У остальных западных фирм объёмы менее 100 единиц .
Импорт китайских экскаваторов долгие годы был фактически единичным . Всплеск поставок обозначился еще в 2020 году , когда за первые три квартала было задекларировано 98 машин . В дальнейшем темпы нарастали в геометрической прогрессии : за I-III кварталы 2021 года было импортировано 609 ед ., за аналогичный период 2022-го ― 2960 , а за тот же временной промежуток 2023-го ― 8354 .
По итогам января-сентября текущего года в тройке лидеров : XCMG ― 2009 ед . ( 4,5-кратный рост ), LGCE , в прошлом известный как SDLG , ― 1612 ед . ( 3,4-кратный рост ) и Sany ― 1490 ед . ( плюс 70 %). Далее следуют бренды с результатом поставок по несколько сотен экскаваторов : Liugong ― 971 ед . ( 3,7-кратный рост ), Lonking
― 452 ед . ( 3,6-кратный рост ), Zoomlion ― 423 ед . ( плюс 24 %), Lovol ― 423 ед . ( 10-кратный рост ), Shantui ― 373 ед . ( плюс 62 %), Sunward ― 194 ед . ( плюс 8 %). Землеройной техники прочих китайских марок , коих наберётся ещё не один десяток , ввезено 407 единиц .
Объём импорта экскаваторов б / у за рассматриваемый период 2023 года составил 51 единицу против 102 единиц год назад .
Импорт фронтальных погрузчиков продолжает расти третий год подряд . С января по сентябрь 2023 года было ввезено 8772 новых машины , что на 22 % больше прошлогоднего результата . Таким образом , побит очередной рекорд за весь постсоветский период . Подавляющее большинство машин данного типа , поступающих на российский рынок , имеет китайское происхождение . Их доля в импортном