АНАЛИТИКА
23 2023 / № 6 прибавка по сравнению с прошлогодним показателем 26 %. Результат Zoomlion ― 242 машины ( минус 9 %). У SEM 185 единиц ( рост 32 %). Впервые на рынке бульдозеров значимый результат показал Liugong ― 154 единицы , улучшив свой прошлогодний результат в 5,7 раза . Также ввезено 197 бульдозеров других китайских марок .
Сегмент б / у бульдозеров составил 26 машин , годом ранее было 16 .
Импорт автогрейдеров за первые три квартала 2023 года вырос на 58 % и составил 899 единиц . Некитайской техники суммарно ввезено всего 15 единиц ― в 4,5 раза меньше , чем год назад , и в 7,6 раза меньше показателя первых трёх кварталов 2021 года . На первую позицию в этом году прорвался Liugong с 229 машинами , что в 3,5 раза больше прошлогоднего результата . Вторым идёт LGCE ― 216 машин ( плюс 89 %). Третий ― XCMG : 187 машин ( плюс 66 %). Четвёрку лидеров замыкает SEM ― 173 машины ( плюс 11 %).
Бывших в эксплуатации автогрейдеров за отчётный период 2023 года ввезена всего одна штука , год назад было две .
Импорт дорожных катков снизился на 2 %, всего задекларировано 1992 новых машины . Что интересно , в сегменте катков поставки западной техники хотя и сократились , но всё же меньше , чем в других сегментах . Так , всего за рассматриваемый период этого года было задекларировано 270 некитайских катков ― на 36 % меньше прошлогоднего показателя и на 75 % меньше позапрошлогоднего . Больше всего импортировано техники Bomag ― 136 ед . ( минус 2 %), Dynapac ― 70 ед . ( плюс 32 %) и Ammann ― 52 ед . ( минус 42 %). Громче
Динамика российского рынка дорожных катков в I-III кварталах 2022 и 2023 гг . ( по данным ООО « Айди-маркетинг », ОАО « АСМ-холдинг » и компаний-производителей )
всех « хлопнул дверью » Hamm : нынешний результат этого бренда ― две единицы . В прежние годы катков этой марки за 9-месячный период импортировалось порядка 300 единиц .
В Топ-5 ― китайцы . Пальма первенства у XCMG ― 563 катка ( минус 27 %). Liugong с 407 катками на втором месте ( плюс 88 %). Третья строка у LGCE ― 326 единиц ( 3-кратный рост ). На четвертой ― Shantui : 109 машин ( минус 30 %). Замыкает первую пятёрку Sany ― 103 машины ( спад 45 %). Катков прочих китайских марок импортировано 214 штук .
Объём поставок бывших в эксплуатации катков упал с прошлогодних 112 до 59 единиц .
Импорт колёсных кранов за последние два года бьёт все мыслимые рекорды . В течение января-сентября 2023 года поставки выросли в 2,4 раза и достигли рекордной за последние 30 лет величины в 2396 единиц . При этом годом ранее количество импортированных кранов выросло в 2,2 раза . Ввоз кранов некитайских брендов рухнул до единичных ― за рассматриваемый период задекларировано всего 5 машин .
Львиная доля импорта пришлась на технику Zoomlion : за отчётный период 2023 года задекларировано 1059 кранов ― в 2,6 раза больше , чем годом ранее . Далее следует бренд XCMG ― 739 кранов ( плюс 49 %). Третья строка у Sany ― 573 крана ( 12-кратный рост ). В этом году впервые на российский рынок с автокранами вышла компания Liugong ( задекларировано 16 единиц ). Также ввезено 4 крана других китайских марок .
Поставки б / у кранов составили 35 единиц , в прошлом году было 57 единиц .
Автор статьи выражает признательность за предоставленную статистическую информацию ООО « Айди-маркетинг » ( www . id-marketing . ru ).