CTT 6-22 WEB | Page 73

ИСТОРИЯ

71 2022 / № 6

— началась во второй половине 50-х годов , этой машине предстояло сменить предшествующую Э-801 . В 1958 году новинка была представлена на государственные испытания , после чего в 1960 году завод приступил к её выпуску .
На Э-10011 , в отличие от экскаватора Э-801 , ёмкость ковша была увеличена с 0,8 до 1 м 3 , а средняя производительность выросла до 200 м 3 / ч . Устанавливавшийся первоначально на 32-тонную машину 100-сильный двигатель КДМ-100 к середине 60-х годов заменили мотором Д-108 мощностью 108 л . с . Управление экскаватором имело пневмопривод . Ключевым новшеством являлся гидротрансформатор , установленный между дизелем и трансмиссией . Благодаря ему передачи предохранялись от чрезмерных перегрузок , автоматически изменялись силовые и скоростные параметры , лучше использовалась мощность двигателя , машина эффективнее работала в качестве крана . На экскаваторе в качестве оборудования применялись прямая и обратная лопаты , грейфер , драглайн и кран грузоподъёмностью 15 тонн .
На рубеже 1964-1965 годов завод модернизировал экскаватор Э-10011 , на смену ему пришёл Э-10011А . Опытный образец обновлённой машины собрали в конце 1964 года , а к серийному выпуску приступили с IV квартала 1965 года .
Исходя из опыта эксплуатации предшествующей модели , конструкцию Э-10011А пришлось значительно усилить . Наиболее значительные изменения были внесены в базовые узлы рабочего оборудования . В ходовой тележке отказались от неразъёмного сварного соединения средней и гусеничных рам в пользу разъёмного на болтах . Сварное соединение оказалось недолговечным и затрудняло агрегатный ремонт ходовой части . Коренной переработке подверглось оборудование прямой лопаты , также было усовершенствовано оборудование обратной лопаты , драглайна и кранового оборудования . Помимо этого , были доработаны компрессор и втулочнороликовые цепи . Ввиду серьёзных нареканий на качество гидротрансформатора его изготовитель — Московский машиностроительный завод им . М . И . Калинина — значительно улучшил его конструкцию . За счёт повышения технического уровня и качества гарантийный срок по сравнению с Э-10011 был увеличен на 50 %.
Если не придираться к миллиметрам и прочим неточностям , то модель весьма похожа на оригинал
В остальном на Э-10011А сохранилась агрегатная база предыдущей модели , а также набор сменного рабочего оборудования и основные характеристики . Вес модернизированного экскаватора вырос до 35 тонн .
Преодолев детские болезни предшественника , Э-10011А стал одним из самых удачных костромских экскаваторов . На его базе была разработана модификация Э-10011АС , предназначенная для работы при температурах до – 60 градусов . В 1965 году за достигнутые успехи и в связи с 50- летием завод « Рабочий металлист » был награждён орденом Трудового Красного Знамени . Во второй половине 60-х годов костромские экска-
Экскаватор Э-10011Д с оборудованием драглайн , выпущенный в 1970 году , до недавних пор работал в Нижнем Новгороде