72 ИСТОРИЯ
Экскаватор Э-10011Д с копром на стройке в Чебоксарах
ваторы стали экспортироваться в ГДР , Венгрию , Болгарию , Румынию , на Кубу , во Францию , ОАЭ и другие страны . В дальнейшем техника завода « Рабочий металлист » поставлялась в 43 страны мира . В 1967 году производство экскаваторов на костромском заводе достигло 1200 штук в год .
Следующая модернизация базовой модели состоялась в 1970 году . Основное отличие Э-10011Д от предшественника состояло в применении стандартизованного опорно-поворотного устройства . Необходимо отметить , что поворотная платформа экскаватора Э-10011А тоже опиралась на ролики , однако данная конструкция коренным образом отличалась от привычных
Обозначение модели экскаваторов Э-10011Д делали на литой металлической панели внушительных размеров
ОПУ . По сути , это были просто ролики на кронштейнах , а не роликовый подшипник большого диаметра , представляющий собой классическое ОПУ . Помимо этого изменения у Э-10011Д грузоподъёмность в крановом исполнении выросла до 16 тонн .
В 1975 году экскаватору Э-10011Д присвоили Государственный Знак качества . На его базе выпускалась северная модификация ЭО-5111АС . Также на основе версии в северном исполнении в начале 70-х годов по заказу Министерства газовой промышленности был создан экскаватор Э-10011ГС , спроектированный с учётом специальных технических требований данной отрасли . Он предназначался преимущественно для разработки траншей под укладку магистральных газопроводов с диаметром труб до 2,5 м .
В 1977 году на смену экскаватору Э-10011Д пришёл модернизированный вариант Э-10011Е . На нём была изменена кинематическая схема в части механизма изменения вылета стрелы , увеличена прочность основных деталей механизмов , повышена надёжность и долговечность фрикционных муфт лебёдки . Был усовершенствован поворотный механизм , увеличена прочность ковша прямая лопата , внедрён новый ковш обратная лопата , повышена надёжность пневмопривода , кабина имела теплошумоизоляцию , применён беспедальный пульт управления , двигатель устанавливался на виброамортизационных опорах . В 1977 году экскаватору Э-10011Е присвоили Знак качества .
Экскаватор Э-10011Е являлся базовым для северной модификации , получившей обозначение Э-10011ЕХЛ ( ЭО-5111ЕХЛ ). Эта модель выпускалась небольшими партиями и во второй половине 80-х была снята с производства . Кроме того , на рубеже 70-80-х годов на базе Э-10011Е была создана модификация на гусеничном ходу тракторного типа с цевочным зацеплением вместо традиционно применявшегося гусеничного ходового устройства с гребневым зацеплением с литыми гусеничными звеньями , этот экскаватор обозначался ЭО-5115 .
Э-10011Е продержался в серийном производстве до начала 80-х годов , когда его сменил последний модернизированный вариант ЭО-5111Б . Основные изменения были направлены на повышение надёжности , долговечности и улучшение эксплуатационных показателей . Был внедрён ряд усовершенствований в агрегатную базу . Также была повышена комфортабельность кабины : использованы панели из шумопоглощающих материалов , применены уплотнения для защиты от вибрации и шума , установлено верхнее стекло увеличенного размера ( без характерного изгиба ), а переднее стекло не имело перемычки . Как и предшественникам Э-10011Д и Э-10011Е , экскаватору ЭО-5111Б был присвоен Знак качества . Эта машина находилась в производстве до конца 90-х , завершив историю экскаваторов серии Э-10011 , выпускавшихся почти 40 лет . В 90-е годы на базе ЭО-5111Б в небольшом количестве выпускалась модификация ЭО-5116-3 , отличавшаяся удлинённым гусеничным ходом , имевшим восемь опорных катков вместо шести .