ТЕХНИКА
Владимир Новосёлов фото автора и МЗ « Тонар »
Строительство первой очереди агрегатного завода
Производство расширяется , новые модели создаются
КАК РАБОТАЕТ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД « ТОНАР » В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ
Памяти Юрия Вайнштейна , основателя и технического директора МЗ « Тонар »
21 октября на МЗ « Тонар » состоялся День открытых дверей . По многолетней доброй традиции руководство предприятия пригласило клиентов , партнёров и представителей отраслевых СМИ . Несмотря на неспокойные времена , на то , что происходит в России и вокруг неё , машиностроители из подмосковного Губино продолжают плодотворно работать по намеченному плану .
На этот раз поводом для встречи стала презентация последних разработок прицепной техники — полуприцепа-стекловоза , двухъярусного шторного полуприцепа с подъёмной крышей и рефрижераторного полуприцепа с новой для российского рынка холодильной установкой . Кроме показа новинок генеральный директор ООО МЗ « Тонар » Денис Кривцов проинформировал гостей о строительстве агрегатного завода и производстве автоспецтехники .
В связи с известными событиями предприятие приступило к реализации масштабного проекта по импортозамещению компонентов для выпускаемой техники . Согласно указу губернатора Московской области весной этого года « Тонар » взял в аренду землю за 1 рубль под строительство новых мощностей . Сейчас ведётся возведение первой очереди агрегатного завода площадью 6000 м 2 . Срок сдачи — январь 2023 года . В апреле следующего года будет сдана такая же по площади вторая очередь . За предстоящие два-три года планируется построить весь завод общей площадью 50 000 м 2 .
На новом агрегатном заводе будут производиться тормозные механизмы для осевых агрегатов прицепов , а также ведущие мосты , раздаточные коробки , трансмиссии и гидравлическое оборудование для шарнирно-сочленённых самосвалов и другой спецтехники .
Как отмечают на предприятии , в реализации этого проекта помогает Фонд развития промышленности , предоставляющий кредиты под невысокие ставки ( 3-4 %). На эти средства закупается технологическое оборудование . К сожалению , ФРП не финансирует само строительство , так как пока не запущена анонсированная правительством промышленная ипотека .
По словам гендиректора , в связи с началом СВО и последовавшим колоссальным падением рынка магистральных полуприцепов ( по рефрижераторам на 90 %) « Тонару » пришлось оперативно скорректировать свои прежние инвестиционные планы . Ранее на фоне растущего спроса руководство намеревалось построить новый цех по производству прицепной техники , что позволило бы почти вдвое увеличить объёмы выпуска : с 34 до 55-60 единиц техники в сутки . Сейчас такой объём магистральных полуприцепов оказался невостребованным , поэтому упор сделан на выпуск нишевых продуктов — специализированных полуприцепов и тяжёлой автотехники ( карьерных автопоездов и шарнирно-сочленённых самосвалов ). Ряд показанных на презентации новинок из этой серии в том числе строительного назначения .
Главный хит — стекловоз Тонар- 99871 . Такую технику в нашей стране прежде не выпускали , потребности обеспечивались исключительно за счёт импорта . На заводе не скрывают , что при разработке собственной модели за основу взяли аналог бельгийской фирмы Faymonville , отработавший на российских дорогах энное количество времени . Это позволило учесть имеющиеся слабые места и усовершенствовать их .
Тонар-99871 предназначен для перевозки листового стекла , он имеет грузоподъёмность 31 500 кг при снаряжённой массе 9500 кг . Его длина ( с учётом дышла ) — 11 380 мм . Первый полуприцеп выполнили 4-осным , с двумя подъёмными осями — первой и четвёртой , хотя это один из воз-