АНАЛИТИКА
15 2022 / № 6
— Shantui : 156 машин , вдвое больше , чем годом ранее . Замыкает первую пятёрку Bomag — 139 машин ( спад 56 %). Далее следуют : SDLG — 107 катков ( плюс 20 %), Ammann — 90 катков ( минус 55 %), Dynapac и Hamm — по 53 катка ( минус 42 % и 83 %), Caterpillar — 47 катков ( минус 56 %) и SEM — 44 катка ( плюс 4 %). Катков прочих китайских марок импортировано 136 штук , некитайских — 41 штука .
Объём поставок бывших в эксплуатации катков упал с прошлогодних 252 до 112 единиц .
Импорт колёсных кранов в течение января-сентября 2022 года вырос в 2,2 раза и достиг рекордной за последние 30 лет величины в 986 единиц , примерно столько в год выпускает среднестатистическое российское краностроительное предприятие . При этом поставки китайской техники увеличились почти втрое , а некитайской — снизились практически вдвое .
Львиная доля импорта пришлась на технику XCMG : за отчётный период 2022 года задекларировано 495 кранов — в 2,5 раза больше , чем за аналогичный период 2021-го . С не столь уж большим отставанием от лидера следует бренд Zoomlion — 400 кранов ( рост в
Динамика российского рынка дорожных катков в I-III кварталах 2021 и 2022 гг . ( по данным ООО « Айди-маркетинг », ОАО « АСМ-холдинг », ЗАО « Стройдормаш » и компанийпроизводителей )
4,2 раза ). Третья строка у Sany — 47 кранов и минус 32 % к прошлогоднему уровню . Из некитайских брендов на первом месте Terex с 20 кранами и 10- кратным ростом . У Tadano 11 кранов и 3-кратный спад . Вчетверо меньше кранов , чем год назад , ввёз Liebherr — 10 единиц . У остальных производителей показатели ещё более скромные : Kato — 1 кран ( на 2 штуки меньше ), Grove — 2 крана ( тоже на 2 штуки меньше ).
Поставки б / у кранов составили 57 единиц , в прошлом году было 68 единиц .
Автор статьи выражает признательность за предоставленную статистическую информацию ООО « Айди-маркетинг » ( www . id-marketing . ru ) и М . В . Струку , председателю совета директоров ООО « Стройдормаш ».