14 АНАЛИТИКА
Динамика российского рынка автогрейдеров в I-III кварталах 2021 и 2022 гг . ( по данным ООО « Айди-маркетинг », ОАО « АСМ-холдинг », ЗАО « Стройдормаш » и компаний-производителей )
единиц . В этом году китайцы ожидаемо потеснили своих именитых конкурентов . У Shantui — 699 машин , прибавка по сравнению с прошлогодним показателем 75 %. Наращивает своё присутствие на российском рынке прежде малозаметный в бульдозерном сегменте Zoomlion , у него 266 машин ( плюс 39 %). У SEM 140 единиц ( рост 52 %). Также ввезено 113 бульдозеров других китайских марок .
Из некитайцев первым стал Komatsu , результат за январь-сентябрь 2022-го — 160 бульдозеров , что на 60 % меньше , чем за аналогичный период 2021 года . Caterpillar задекларировал 131 единицу техники ( минус 27 %). У Liebherr 90 бульдозеров ( минус 5 %). John Deere отчитался о 31 машине , что на 70 % хуже прошлогоднего показателя . Прочих некитайских брендов импортирована 21 единица .
Сегмент б / у бульдозеров составил 16 машин , годом ранее — 19 .
Импорт автогрейдеров , включая производство иностранных моделей в России , за первые три квартала 2022 года вырос в 2,6 раза и составил 567 единиц , что на 7 % меньше , чем за аналогичный период прошлого года .
Лидирует , как и год назад , SEM со 155 машинами ( плюс 6 %). На втором месте SDLG с результатом 114 машин ( плюс 9 %). На третьем — XCMG , задекларировавший 112 автогрейдеров , что в 2 раза выше , чем год назад . У LiuGong — 64 машины ( минус 4 %). Caterpillar — 39 машин ( снижение 46 %). Sany — 34 машины ( в прошлом году поставок не было ). Кроме того , импортировано 19 автогрейдеров других китайских марок и 29 — некитайских . В этом году John Deere собрал на своём российском заводе лишь один автогрейдер , в I-III кварталах 2021-го — 110 .
Объём поставок б / у автогрейдеров составил 2 штуки , год назад — 3 .
Импорт дорожных катков после спада в 2019 году продолжает расти третий год подряд . За январь-сентябрь 2022 года объёмы поставок выросли на 11 %, всего задекларировано 2045 новых машин , что превосходит все самые высокие докризисные показатели .
В этом году кратно возросло количество китайской техники — с прошлогодних 734 до 1622 единиц . При этом число некитайцев снизилось с 1102 до 423 единиц . Пальма первенства у XCMG — 773 катка ( 2,9-кратный прирост ). LiuGong с 216 катками на втором месте ( плюс 24 %). Третья строка у Sany — 190 единиц ( в I-III кварталах 2021 года поставок не было ). На четвёртой