20 АНАЛИТИКА
Структура импорта новых дорожных фрез в РФ ( по маркам ) в январе-июле 2023 г . ( по данным ООО « Айди-маркетинг »)
Структура импорта новых дорожных фрез в РФ ( по типу ходовой части ) в январе-июле 2023 г . ( по данным ООО « Айди-маркетинг ») на Украине компания строго соблюдала антироссийские санкции : с января по февраль 2022 года было ввезено 13 машин , после чего поставки прекратились . За первые 7 месяцев этого года была везена всего одна фреза с китайского завода Wirtgen .
Среди конкурентов у Wirtgen наиболее широкий модельный ряд дорожных фрез : 14 базовых машин , из них 8 моделей малых фрез на колёсном ходу с эксплуатационной массой от 5 до 15 т и шириной фрезерования от 500 до 1300 мм ; 4 модели компактных фрез на гусеничном ходу массой
18-20 т и шириной фрезерования от 1000 до 1500 мм ; а также две модели больших гусеничных фрез массой 27 и 29 т и шириной фрезерования 2000 мм . Традиционно компания поставляла в Россию в основном большие фрезы , на долю которых приходилось более 50 % импорта этой марки . За рассматриваемый период 2023 года задекларирована одна 27-тонная фреза .
В довоенный период вторую и третью позиции в рейтинге западных производителей дорожных фрез перманентно делили между собой Caterpillar и Bomag , контролировавшие примерно по 10-15 % российского рынка каждая . Так , в 2020 году обе компании ввезли в Россию равное количество фрез — по 14 единиц . В 2021 году преимущество было на стороне Caterpillar — 14 единиц , результат Bomag составил 9 единиц .
В 2022-м Caterpillar отметился восемью машинами , Bomag — двумя . В течение января-июля 2023 года поставок техники этих брендов не было .
До недавних пор Bomag предлагал российским потребителям 9 моделей дорожных фрез : две малых колёсных эксплуатационной массой в диапазоне 7-8 т ; три компактных гусеничных массой от 19 до 20 т и четыре больших гусеничных массой от 29 до 30 тонн . У Caterpillar на российском рынке было заявлено 11 моделей колёсных и гусеничных фрез с шириной фрезерования от 1000 до 2505 мм .
В предыдущие годы заметным игроком на рынке дорожных фрез была компания Dynapac . В 2017 году она перешла из корпорации Atlas Copco , в составе которой находилась с 2007 года , в группу Fayat , в которую также входит и Bomag . Таким образом , внутри группы Fayat появились две конкурирующие между собой марки , специализирующие-