АНАЛИТИКА
19 2023 / № 5
Структура импорта новых дорожных фрез в РФ ( по маркам ) в 2021 г . ( по данным ООО « Айди-маркетинг »)
Структура импорта новых дорожных фрез в РФ ( по маркам ) в 2022 г . ( по данным ООО « Айди-маркетинг ») нику ): колёсных и гусеничных ; малых , компактных и больших ; европейских , американских и китайских . Увы , отечественная техника в этом списке отсутствует , так как её в настоящее время наши предприятия не производят . Последние экземпляры фрез были изготовлены заводом « Брянский арсенал » в конце 2000-х годов . Прежде это предприятие выпускало в небольшом количестве единственную модель дорожной фрезы на колёсном ходу с шириной фрезерования до 1 метра . С тех пор российский рынок самоходных дорожных фрез формировался исключительно за счёт импорта новой и бывшей в эксплуатации техники .
Ёмкость рынка машин данного назначения невелика . За последние полтора десятка лет поставки в среднем держались на уровне 100-200 единиц в год , за исключением тех лет , когда отечественная экономика находилась в состоянии перманентного кризиса . Высокий результат был достигнут в 2012 году , когда в совокупности было импортировано 225 фрез ( новых и б / у ). Большой объём поставок отмечен также в 2020 году — 193 единицы . Причём по соотношению новой и бывшей в эксплуатации техники 2020-й оказался более успешным : 177 новых машин и 16 б / у по сравнению со 169 и 56 машинами в 2012-м . А вот 2021-й оказался не столь благополучным — за весь год было ввезено 106 фрез . Итог 2022 года стал ожидаемым : через российскую таможню прошло лишь 72 машины . Нынешний год оказался более динамичным : с января по июль импортировано 73 фрезы ( новых и б / у , аналогично , как и за предыдущие годы ).
Поставки бывших в эксплуатации импортных дорожных фрез после принятия постановления № 81 от 6 февраля 2016 года « Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и ( или ) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации » заметно уменьшился . Если до принятия постановления доля б / у была существенной — 25 % в 2012 году и 29 % в 2013-м , то после принятия не превышала 4-10 %. Однако за последние два года поток бэушки несколько возрос : в 2022-м её доля составляла 15 %, за первые 7 месяцев 2023-го — 20 %.
В сегменте новых фрез на протяжении долгого времени российской рынок был поделён небольшой группой западных компаний , в числе которых
Wirtgen , Bomag , Caterpillar , Dynapac , Roadtec . Однако в последние годы ( до начала СВО ) из упомянутой пятёрки своё присутствие на рынке сохранили лишь первые три бренда . Так , в 2020 году за европейцами было суммарно 88 %, из них 72 % — Wirtgen . Надо отметить , что данная компания многие годы бессменно лидировала по поставкам дорожных фрез в нашу страну . Объёмы импорта этого немецкого производителя превосходили показатели других брендов с большим отрывом . В наиболее успешные периоды Wirtgen поставляла в Россию свыше 100 фрез в год . В 2020 году компания достигла рекордного результата за последнее десятилетие — 128 единиц . В 2021-м показатель был более скромным — 70 единиц . С началом военных действий