32 АНАЛИТИКА
Разворот на Восток
РОССИЙСКИЙ РЫНОК БУЛЬДОЗЕРОВ
Владимир Новоселов
Наш журнал в своих аналитических обзорах по различным сегментам российского рынка строительных и дорожных машин уже прежде рассказывал , что с 2021 года отмечается взрывной рост поставок . Положительная динамика наблюдается и в сегменте гусеничных бульдозеров . Однако здесь не всё так однозначно . Значительный рост имел место быть только в 2021 году . Тогда , после затяжной стагнации на российском рынке , начавшейся в 2014 году , совокупный объём произведённой отечественной , а также импортной новой и бывшей в эксплуатации техники достиг 3139 единиц , что примерно на 50 % больше показателей 2017-2020 годов , когда объём рынка сохранялся на уровне 2100-2200 единиц . В 2022 году ёмкость рынка составила 3481 единицу , превысив результат предыдущего года на 11 %. За I-III кварталы 2023 года суммарно было изготовлено и импортировано 2354 бульдозера ― всего лишь на 0,6 % больше показателя за аналогичный период 2022 года . Надо отметить , что ёмкость рынка гусеничных бульдозеров за последние три года отстаёт от максимума , зафиксированного в 2008 году , более чем в 2 раза . При этом за прошедшие полтора десятилетия отечественное производство рухнуло почти в 5 раз , импорт новой техники остался примерно на том же уровне , а поставки бывших в эксплуатации машин снизились в 20 раз . На снижение рынка бульдозеров повлияли различные факторы . В их числе можно отметить частичное изменение технологий строительного производства и добычи полезных ископаемых . Там , где раньше были задействованы преимущественно бульдозеры , больше стали применять погрузчики и экскаваторы . Ещё один фактор , повлиявший на снижение ёмкости рынка , связан с переориентацией потребителей с отечественной техники на импортную . Так , в первой половине 2000-х за отечественными бульдозерами было более 80 % рынка , сейчас ― только 25 %. В нулевые львиная доля производства бульдозеров принадлежала Челябинскому и Волгоградскому тракторным заводам . Более надёжная и долговечная зарубежная техника , с более высоким коэффициентом технической готовности ( увы , что есть , то есть ), привела в целом к сокращению потребности в бульдозерах , в первую очередь в отечественных .
Отечественная техника
По данным статистики , пик производства гусеничных бульдозеров в России пришёлся на 2000-е годы , на эпоху строительного бума . В 2007 году был достигнут рекордный показатель ― 4309 машин ( для справки : в СССР ежегодно выпускалось более 50 тыс . бульдозеров ). Увы , после провального 2009 года отечественное производство так и не приблизилось к докризисной планке . Основными факторами падения стали сворачивание выпуска на Волгоградском тракторном заводе и последовавшая ликвидация этого предприятия , а также многократный спад производства на Челябинском тракторном заводе .
После 2009 года максимальный показатель российские заводы выдали в 2011 году ― 2244 бульдозера . Впоследствии производство снижалось вплоть до 2015 года , когда было изготовлено всего 475 машин . В 2016-2017 годах среднегодовой выпуск возрос до 600 единиц . В дальнейшем отмечался постепенный рост : в 2018 году была собрана 681 машина , в 2019-м ― 724 , в 2020-м ― 821 , в 2021-м ― 902 , в 2022-м ― 967 . Результат I-III
Динамика российского рынка гусеничных бульдозеров