АНАЛИТИКА
15 2024 / № 1
Структура производства гусеничных кранов в России в 2022 году ( по маркам )
Структура производства гусеничных кранов в России в I-III кварталах 2023 года ( по маркам ) на тяжёлую и сверхтяжёлую импортную технику грузоподъёмностью свыше 100 тонн . Отсутствие масштабного промышленного строительства в нашей стране , где традиционно используются гусеничные краны , также является причиной низкого спроса на отечественную технику . Кроме того , ощущается конкуренция со стороны российских ремонтных предприятий , предлагающих восстановленные краны серий ДЭК , МКГ , СКГ , МКГС , RDK ,
выпущенные во времена Советского Союза . Такая техника , получившая вторую жизнь , может ещё послужить .
Как уже было отмечено выше , на сегодняшний день от прежних масштабов производства отечественных гусеничных кранов не осталось и следа . В период с конца 1990-х по середину 2010-х годов ряд предприятий прекратил своё существование либо сменил профиль деятельности . В их числе Чебаркульский ремонтно-механический
завод ( выпускал краны серии МКГ грузоподъёмностью 25 и 40 т ), Раменский механический завод ( выпускал краны серии СКГ грузоподъёмностью 50 и 63 / 100 т ) и Ульяновский механический завод № 2 ( выпускал краны серии МКГС грузоподъёмностью 32 и 100 т ).
Из « старой гвардии » в строю остался лишь Челябинский механический завод ( ЧМЗ ), выпускающий гусеничные краны с 1956 года . На рубеже 2000-2010-х годов Клинцовский авто-