découverte compagnons 19 le ferait pas . J ’ ai dû rapidement trouver une autre entreprise et , en faisant le tour de Modène , j ’ ai trouvé la carrosserie Cremonini Classic .
Celle-ci effectue une grande partie des restaurations autour de Modène et doit même en faire sous-traiter un certain nombre par manque de personnel . Elle est spécialisée dans la restauration d ’ anciennes voitures et tout particulièrement des Ferrari et des Lamborghini Miura ( nous en avons une bonne dizaine en cours de restauration , sachant que seulement 764 ont été produites en tout !) - pour en faire des véhicules « état concours » 1 . Cremonini Classic a vraiment un savoir-faire particulier dans la restauration de ces véhicules , puisqu ’ elle travaille étroitement avec les entreprises qui ont participé à leur conception . Elle a beaucoup de mal à trouver du personnel et embauche de ce fait toute personne motivée , même non-qualifiée . Elle est en train par exemple de former à la peinture deux personnes qui sont mécaniciens à l ’ origine . Cette entreprise est prête à accueillir d ’ autres jeunes du Tour de France par la suite .
Bugey – En Italie , il n ’ existe pas de formation aux métiers dits « manuels ». Les Italiens sont donc très étonnés , au vu de notre âge , par notre niveau de compétences . D ’ ailleurs , là-bas , ce n ’ est pas courant de voir des jeunes de notre âge qui travaillent déjà . Nous ne côtoyons en entreprise que des « anciens ». Mon chef actuel trouvait exagéré le salaire que je réclamais alors que j ’ allais quitter l ’ entreprise au bout de quelques mois . À ses yeux , un salarié n ’ a d ’ importance que s ’ il reste toute sa carrière au sein de la société . J ’ ai constaté que la mobilité professionnelle n ’ existe pas en Italie : on débute à 18 ans chez son employeur et on le quitte à la retraite . Et pourtant mon entreprise actuelle aimerait maintenant accueillir des itinérants tous les ans . Elle a par ailleurs déjà employé des Compagnons sédentaires , dont celui qui m ’ a aidé à la rejoindre .
Où habitez-vous actuellement ? Champagne – Je vis en colocation avec deux Italiens à Maranello , commune de la province de Modène , connue pour être le siège historique de Ferrari . Tout le village tourne autour de cette entreprise dont l ’ usine représente une grande superficie , sans compter toutes ses filiales et ses sous-traitants . Jusqu ’ ici mon employeur était implanté prés de Modène , mais il va déménager à Maranello pour doubler sa surface . Ma chance en arrivant dans la région , c ’ est que certains mots de leur dialecte se rapprochent assez du français , ce qui m ’ a permis de bien me faire comprendre . Cremonini Classic ayant des clients du monde entier , ils ont par ailleurs leur propre traductrice qui m ’ a donné des cours d ’ italien .
Bugey – Mon employeur m ’ a fourni un logement très similaire à un studio d ’ étudiant . J ’ habite dans la jolie petite ville de Rho , en périphérie de Milan , qui bénéficie même du métro . Milan est un berceau de l ’ automobile , c ’ est même la ville d ’ origine d ’ Alfa Romeo . Pour le moment , je ne me suis pas lassé de cette ville très agréable , propice à de nombreuses activités . À mon arrivée , je ne parlais pas un mot d ’ italien alors qu ’ à l ’ atelier personne ne connaît l ’ anglais et encore moins le français . J ’ ai donc appris l ’ italien un peu sur le tas et je le maîtrise maintenant assez bien . Finalement , la vie en Italie du nord ressemble beaucoup à la vie en France , seule la langue est réellement dépaysante .
Comment cela se passe-t-il en entreprise ? Champagne - Hiérarchiquement j ’ ai deux patrons : l ’ un s ’ occupe des finances , l ’ autre des clients et des relations externes . Notre chef d ’ atelier gère tout le côté opérationnel : les plannings de production , le management des ouvriers , la réception des véhicules , les montages et démontages des voitures en faisant leur inventaire complet , jusqu ’ à la livraison . Deux autres responsables sont sous ses ordres : un peintre et un carrossier . Nous sommes deux carrossiers pour un total de 12 salariés .
J ’ ai participé à de nombreux projets , souvent entrecoupés dans leur avancement , car chacun nécessite beaucoup de sous-traitance et donc des interruptions d ’ une semaine à plusieurs mois ( pour le sablage , la cataphorèse , la sellerie automobile ou la mécanique , etc .).
Champagne soudant au chalumeau .
Cela est dû aussi en partie à un manque de place , d ’ où un prochain déménagement pour pouvoir stocker davantage de voitures . Cela sera aussi plus pratique étant donné que nous travaillons de temps à autre avec Ferrari qui certifie ses véhicules sur lesquels nous intervenons , et cela , afin d ’ authentifier que la voiture à la suite de sa restauration est conforme aux données d ’ origine . Ils les scannent même pour vérifier que les cotations correspondent aux originales ! Une restauration nécessite 1 500 à 2 000 heures de travail par véhicule sur environ 24 mois .
Bugey – Je fais partie d ’ une équipe de cinq carrossiers qui travaillent dans un atelier entièrement clos auquel on accède avec un badge . L ’ environnement est étrange : tout blanc , un peu comme dans un laboratoire . Je n ’ avais jamais vu cela … Un électricien travaille à nos côtés ainsi que toute une équipe de peintres . Jusqu ’ ici je n ’ ai été mobilisé que sur deux projets : une Ferrari m ’ a occupé de septembre à janvier et un prototype sur une base de Maserati . J ’ apprécie de pouvoir travailler sur de beaux projets nécessitant la fabrication de grosses pièces ; concernant la Ferrari sur laquelle je travaille , il y avait la jupe arrière et les deux portes à reconstruire … J ’ ai appris les techniques dites « à l ’ italienne ». Pour former une tôle d ’ aluminium par exemple ils ont des grands marbres en acier et ils tapent
# 332 / Septembre 2023