20 compagnons découverte
de l ’ intérieur pour la faire gonfler . En France , on travaille beaucoup à la main et avec la roue anglaise , contrairement aux Italiens . Les méthodes italiennes ne sont pas au-dessus des autres , mais différentes et uniques . J ’ ai essayé de partager certaines de mes manières de faire avec mes collègues , mais j ’ ai compris qu ’ ils voulaient garder leurs habitudes . Me concernant , je réutiliserai certaines de leurs techniques à mon retour en France .
Qu ’ est-ce qui diffère dans vos entreprises actuelles avec vos expériences précédentes ? Champagne - Je trouve les Italiens figés dans leurs savoir-faire , même butés concernant l ’ évolution de leurs techniques : à l ’ atelier est stockée une roue anglaise achetée il y a dix ans et toujours emballée . Ils ne connaissent pas les techniques de planage et font tout à la machine . De plus , il y a bien trop de hiérarchie par rapport à ce qui serait utile . Je trouve aussi que l ’ esprit est trop sérieux pour une si petite structure ; le soir , tout le monde file : impossible de discuter .
Bugey – J ’ ai le même ressenti que Champagne : dans l ’ entreprise où je travaille , on trouve plus de dirigeants que d ’ ouvriers ! Chaque décision nécessite beaucoup de temps . Concernant l ’ ambiance de travail , j ’ avais eu en France des expériences extrêmement agréables dans des entreprises à l ’ atmosphère conviviale . Ici , personne ne s ’ attarde le soir .
Quels sont les défis auxquels vous avez été confrontés ? Champagne – Ce sont les deux projets majeurs qui m ’ ont été confiés : une Ferrari 275 GTB sur laquelle je travaille depuis janvier . À l ’ origine , elle nous avait été envoyée pour une peinture et le redressage de bosses de son bloc avant , soit quasiment rien . Finalement , nous sommes allés jusqu ’ à attaquer le châssis , les bas de caisse et nous avons dû aussi redresser toute la carrosserie , puis refaire le plancher , les portes et le capot : un très gros défi parce qu ’ il faut se montrer très minutieux ! J ’ ai aussi refait en aluminium toute la jupe arrière d ’ une Lamborghini Muira ; il y avait beaucoup de formes à sortir !
Bugey – J ’ ai dû refabriquer la jupe arrière d ’ une Ferrari , un vrai challenge !
Cela dit , on en rencontre un peu tous les jours car mon employeur , plus pointilleux que les carrossiers français , souhaite que tout soit absolument parfait . J ’ ai ainsi énormément amélioré ma précision . Je suis content de vivre cette expérience avant la Réception parce que ces nouvelles compétences vont m ’ être très utiles pour mes futures pièces . Mon travail de Réception sera sans doute inspiré de cette expérience italienne ; j ’ ai commencé à y réfléchir car les anciens aimeraient que ma mise en chantier se fasse à mon départ d ’ Italie .
Champagne – J ’ étais moi aussi moins focalisé sur les finitions avant mon arrivée . J ’ estimais que l ’ application de la peinture pouvait régler les petites imperfections . Or , ici le chef d ’ atelier prend un pied à coulisse et vérifie au demi-millimètre que tout soit parfait . Si ce n ’ est pas le cas , il faut recommencer jusqu ’ à atteindre la perfection .
Auriez-vous des anecdotes à nous raconter sur votre travail en entreprise ? Bugey – Touring Superleggera fait de la production pour Rolls Royce . Actuellement , nous avons au sein de l ’ atelier un prototype de cette marque . Quand elle a été fabriquée pour un client des Émirats , il s ’ agissait de la voiture la plus chère du monde : les tissus des pièces en fibres de carbone sont tressées de fils d ’ or ...
Champagne : Moi , ce qui m ’ impressionne le plus , ce sont toutes ces voitures incroyablement rares rassemblées au même endroit ; au début c ’ est très étonnant , puis , au bout d ’ un moment , on ne réalise même plus notre chance de pouvoir travailler dessus .
Que faites-vous de votre temps libre ? Bugey – Je me suis fait des amis avec lesquels je vais à des concerts . J ’ ai aussi intégré une équipe de touch rugby , constituée de plein d ’ étrangers , grâce au Compagnon sédentaire rencontré en début d ’ année ; on se retrouve pour jouer dans des parcs le week-end et en soirée la semaine .
Champagne – Comme loisir , je fais de la randonnée car la ville de Maranello est située au pied de la montagne . Je visite aussi les musées des constructeurs automobiles italiens avec mes collègues
Photo de la production Ferrari à Maranello .
ainsi que Modène assez régulièrement , dont le style architectural typiquement italien est d ’ une grande beauté .
Quelles sont vos plus belles découvertes en Italie ? Bugey – Lors de deux week-ends , je suis allé visiter Gênes et Modène à l ’ occasion d ’ un séjour chez Champagne .
Champagne – J ’ ai adoré leur grande variété architecturale , tout en couleurs . J ’ ai remarqué qu ’ ils ont tendance à construire des bâtiments penchés … Un bel exemple pour moi est la cathédrale de Modène , dont la tour penche dans un sens et le chœur dans un autre , alors qu ’ étonnamment la nef , elle , est construite parfaitement droite . On peut aussi parler de leur cuisine avec des pizzas de 3 à 5 € ou leur très grande variété de pâtes fraîches . Comme tout le monde le sait , les Italiens ont un grand amour pour l ’ automobile : ils le montrent très régulièrement dans ma région , avec de grands événements organisés par la plupart des constructeurs : comme Ferrari qui fait boucler les routes de Maranello pour une exposition de voitures , voire pour des concours d ’ élégance dans Modène où tournent , pour présentation , leurs voitures des 24 h du Mans sur route ouverte . On a aussi eu la chance avec Bugey d ’ aller au concours d ’ élégance de la Villa d ’ Este , où l ’ on a pu voir des voitures mythiques des années 1930 à aujourd ’ hui .
Quels sont vos projets futurs ? Bugey – Je me vois par la suite peutêtre formateur ou tout simplement Compagnon itinérant … Et après , pourquoi pas l ’ Italie pour m ’ installer ?
Champagne – J ’ aimerais bien , après mon Tour de France , fonder mon entreprise et peut-être aussi revenir travailler en Italie .
Propos recueillis par Marie-Laure Gendron
# 332 / Septembre 2023
1 - Terme utilisé pour désigner des voitures anciennes dans un état exceptionnel leur permettant de prétendre à participer à un concours d ' élégance .