expérience compagnons 15
INGÉNIEUR CHEZ SAFRAN SEATS En France , il existe une nuance entre les ingénieurs diplômés et les ingénieurs en titre . Si j ’ ai un poste d ’ ingénieur , je n ’ en ai pas le diplôme . Mais j ’ aime me présenter pour blaguer comme « ingénieur ébéniste ». Au sein du Centre d ’ excellence composite de Saint-Crépin ( 60 ), ma mission est de définir pour la fabrication d ’ aménagement de cabines , notamment les sièges des classes affaires , les besoins en outillage . Je prévois des moules et des supports pour usiner des pièces ainsi que des « super » gabarits pour faciliter les assemblages que nous commandons et faisons fabriquer chez des outilleurs . Comme il s ’ agit de fabrication en série , les opérateurs spécialisés doivent répéter les opérations à l ’ identique sans avoir de vérifications à faire . Je dois viser le « zéro faute », mais dans la réalité , lors des premières utilisations , il y a souvent des ajustements . Parfois nous devons revoir l ’ outillage prévu ou quelque chose qui a été mal conçu par le bureau d ’ études et qui occasionne des pertes de temps ou des non-conformités . Nos clients sont les compagnies aériennes qui , lorsqu ’ elles passent commande auprès d ’ un avionneur , choisissent la société qui va réaliser les intérieurs . C ’ est une option très importante , parce que c ’ est ce qui va véhiculer l ’ image de la compagnie . Nous n ’ intervenons quasiment jamais après livraison chez l ’ avionneur .
Si j ’ ai un attrait pour la créativité esthétique , je trouve que l ’ industrie nécessite aussi de la créativité mais d ’ ordre technique : il faut trouver des solutions simples à de nombreuses contraintes . Car trouver des solutions compliquées , c ’ est facile ! Ce qui est intéressant dans ce travail est qu ’ il est transverse : je travaille au sein du service industrialisation en lien avec les services qualité et achats et je fais le lien entre le bureau d ’ études et l ’ atelier . Il faut vérifier la viabilité de ce que conçoit le bureau d ’ études et ensuite aider la production à réaliser ce qui a été dessiné . L ’ enjeu est que la collaboration soit maximale : il y a des réunions régulières pour que l ’ on suive l ’ avancée des conceptions du bureau d ’ études . Ayant passé 25 ans à l ’ atelier , je sais comment cela s ’ y passe et je n ’ ai aucune appréhension à me frotter à ceux qui y travaillent : notre langage est commun , alors que ce n ’ est pas le cas pour les techniciens du bureau d ’ études . Dans l ’ aéronautique , il existe énormément de normes qui imposent de
Mini-suite avec son siège-lit pour la classe affaires d ' un avion long courrier .
remplir des dossiers de justification : il faut pouvoir justifier tous les choix techniques par des calculs de force sur les matériaux et par des simulations . S ’ il y a un jour un accident , il faut pouvoir remonter toute la chaîne de fabrication grâce à une traçabilité totale . Il y a donc beaucoup d ’ heures improductives ramenées au temps de fabrication d ’ un avion .
L ’ INDUSTRIE NÉCESSITE DE LA CRÉATIVITÉ D ’ ORDRE TECHNIQUE : IL FAUT TROUVER DES SOLUTIONS SIMPLES À DE NOMBREUSES CONTRAINTES . CAR TROUVER DES SOLUTIONS COMPLIQUÉES , C ’ EST FACILE !
Les opérateurs ont des dossiers sur lesquels ils passent une heure environ tous les deux jours pour noter tout ce qu ’ ils font : la date de péremption de la colle utilisée , le type de vis utilisé … Dans le monde des bateaux de luxe , les modes de fabrication sont plus proches de l ’ artisanat .
En tant qu ’ ouvrier ébéniste , on ne peut pas s ’ épanouir dans l ’ industrie car le travail y est monotone . Je n ’ irais pas proposer aux itinérants de venir travailler dans nos ateliers . Une fois qu ’ ils auraient découvert les matériaux composites , l ’ intérêt serait moindre . Certains ne font que de l ’ assemblage de pièces déjà usinées , d ’ autres usinent ou sont en salle blanche toute la journée . Certains sont menuisiers et ébénistes , beaucoup arrivent sans bagage et sont formés par l ’ entreprise . Dans le monde industriel , l ’ intérêt est en amont , au niveau de la réflexion autour de la conception . Pour ma part , je ne pousse pas les jeunes à regarder dès leur Tour de France dans cette direction : j ’ estime qu ’ il est plus important pour eux de viser l ’ excellence pratique pour devenir d ’ abord des ouvriers hautement qualifiés .
Je ne me suis jamais éloigné du mobilier : le rôle d ’ un ébéniste n ’ est-il pas de concevoir et de réaliser du mobilier avec une dimension esthétique ? En évoluant dans les aménagements haut de gamme de fabrication industrielle , j ’ ai le sentiment de participer à l ’ évolution du métier . À l ’ avenir , j ’ aimerais capitaliser sur toutes les compétences que j ’ ai acquises au fil des années , mais à ce stade tous les scénarios sont possibles . Seule certitude : le développement durable sera l ’ un des moteurs de cette prochaine expérience …
Poussé par une soif d ’ apprendre toujours renouvelée , je n ’ ai jamais cessé de faire mes valises : je me sens toujours l ’ âme d ’ un itinérant allant d ’ une étape à l ’ autre !
Propos recueillis par Marie-Laure Gendron
1 - La conception assistée par ordinateur ( ou CAO ) comprend l ' ensemble des logiciels et des techniques de modélisation géométrique permettant de concevoir , de tester virtuellement - à l ' aide d ' un ordinateur et des techniques de simulation numérique - et de réaliser des produits manufacturés et les outils pour les fabriquer . On confond souvent CAO et DAO ( dessin assisté par ordinateur ) ( source : Wikipédia ).
© Safran .
# 307 / Mai 2021