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El Austin-Healey 3000 se anunció el 1 de julio de 1959 con un motor BMC serie C de 3 litros para reemplazar el motor más pequeño de 2.6 litros del 100-6 y frenos de disco para las ruedas delanteras. Los fabricantes afirmaron que alcanzaría 60 mph en 11 segundos y 100 mph en 31 segundos. [2]

MARCAR I

The Austin-Healey 3000 was announced on 1 July 1959 with a 3-litre BMC C-Series engine to replace the smaller 2.6-litre engine of the 100-6 and disc brakes for its front wheels. The manufacturers claimed it would reach 60 mph in 11 seconds and 100 mph in 31 seconds.[2]

MARK I

Los motores equipados con tres carburadores SU HS4 (área total de 5.3 pulgadas cuadradas) y un árbol de levas mejorado se anunciaron a fines de mayo de 1961. [4] Otros cambios incluyeron una rejilla frontal con barras verticales. Los extras opcionales eran similares a los de Mark I. Desde agosto de 1961, también estaba disponible un servofreno como un extra opcional, que mejoró enormemente el rendimiento de frenado.

MARK II

MARCAR II

Engines fitted with three SU HS4 carburettors (total area 5.3 sq. inches) and an improved camshaft were announced at the end of May 1961.[4] Other changes included a vertical barred front grille. Optional extras were similar to the Mark I. From August 1961 a brake servo was also available as an optional extra, which greatly improved braking performance.

BN7, BT7 roadsters