PRODUZIONE DI AUTO NEL MONDO
• Nel 2024 la produzione mondiale di automobili ammonta a 75,5 milioni di unità.
• La produzione automobilistica dell ' UE è diminuita del 6,2 %, in quanto la fiducia dell ' industria è rimasta notevolmente più debole rispetto ad altri settori manifatturieri europei.
• In Nord America la produzione è diminuita del 3,2 %, per un totale di 11,4 milioni di auto prodotte lo scorso anno.
• Nel 2024 la produzione di auto in Sud America è aumentata dell ' 1,7 % rispetto al 2023, trainata dal Brasile che ha registrato un aumento del 6,3 % producendo circa 1,9 milioni di auto.
• La Cina, che ha registrato un aumento del 5,2 %, consolida ulteriormente la sua posizione di maggiore produttore di auto al mondo con una quota di mercato del 35,4 %, mentre la produzione in Giappone e Corea del Sud è diminuita rispettivamente dell ' 8,6 e dell ' 1,2 %.
Polestar: in Italia nel 2024 numeri molto, forse troppo piccoli. L’ elettrico non convince tà: Polestar nei primi due mesi del 2025 ha immatricolato 39 Polestar 4 e 10 Polestar 2. Volvo 319 EX30, 45 EX90, 33 EX40 e 12 EC40. Persino Tesla flette al ribasso e non sarà solo colpa dell’ impopolarità di Elon Musk da quando si è schierato con il Presidente
L’ elettrico un po’ costa caro, un po’ non piace per il problema dell’ autonomia. In Italia è“ al palo”
Trump: se la Model 3 regge con 501 immatricolazioni a febbraio( 586 nel 24), la Model Y precipita con 339 unità( 1.252 nel 24). Stellantis invece ha deciso di rompere gli indugi e sterzare di nuovo verso il termico, anche perché nel resto del mondo non ci saranno limitazioni: torna in produzione il diesel per alcuni modelli, la
500e viene riconvertita all’ ibrido e negli USA si parla di riattivare le linee produttive del motore V8 HEMI, sportivo puro. Infine, il potere di acquisto: l’ inflazione ha dato spinta ulteriore ai listini già cresciuti in epoca Covid e l’ azione di difesa dell’ economia con il rialzo dei tassi ha fatto crescere i costi dei finanziamenti. Di nuovo ceto medio in sofferenza.
LA SITUAZIONE EUROPEA Le Case automobilistiche tedesche sono entrate in una forte crisi. Porsche paga duramente la scelta di togliere i motori termici alla sua SUV più venduta, la Macan. Audi è sempre pronta ai tagli di personale e sta riducendo gli investimenti nelle attività sportive( F1, MotoGP ed Endurance). Mercedes-Benz e BMW fanno i conti con pesanti perdite di vendite in Europa ma anche in Cina. La frenata interna in Europa è significativa: a febbraio molte nazioni in negativo rispetto al 2023. Germania-4,6 %, Francia-3,3 %. Solo la Spagna in controtendenza con + 8,4 %. Il mercato dell’ elettrico a febbraio è circa il 15 % del totale. In Germania
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