IMPORTAZIONI ED ESPORTAZIONI
• Nonostante il calo delle importazioni e delle esportazioni sia in termini di valore che di volume, l’ UE ha mantenuto un’ eccedenza commerciale superiore a 81 miliardi di euro nel 2024, anche se ciò rappresenta un calo del 5,9 % rispetto al 2023.
• Nel 2024 la Cina ha mantenuto la sua posizione di principale fonte di importazioni di autovetture nuove dell’ UE in termini di valore, con una quota di mercato del 17,2 %.
• Mentre gli Stati Uniti sono rimasti il primo partner commerciale nel 2024, il valore delle esportazioni di autovetture prodotte nell’ UE verso gli USA è diminuito del 4,6 %.
• Gli Stati Uniti e il Regno Unito insieme rappresentano quasi la metà delle esportazioni di auto nuove dell’ UE in termini di valore.
• In termini di volumi di esportazione si è registrato un ampio calo nelle principali destinazioni dell’ UE.
è dal giugno 2024 che i numeri preoccupano: in quel mese si sfiorarono le 300.000 unità. Poi il calo alternato da qualche sussulto. Il 2025 apre con 213.553 unità a gennaio e 217.388 a febbraio, numeri ancora preoccupanti per il più importante mercato europeo. Incombono sempre le multe sulle emissioni di CO 2
. Alfa Romeo decide di togliere dal listino Giulia e Stelvio a benzina, lasciando le meno richieste diesel proprio perché queste ultime hanno emissioni di C0 2 minori. Altri costruttori ipotizzano pesanti promozioni per“ sfoltire” stock di invenduto elettrico per abbassare la quota di emissioni. In Europa la burocrazia sembra volere praticare l’ eutanasia al settore automotive. Poi il paradosso: convertire le fabbriche in crisi in industria bellica.
La tabella evidenzia come in quasi tutta Europa si perda produzione: critica la situazione italiana
LA PRODUZIONE DI AUTO L’ inizio del 2025 è stato all’ insegna dei problemi Stellantis. In particolare è l’ Italia il problema. Con la ricetta Tavares la produzione nella nostra penisola si è assottigliata. Se già nel 2023 si gridava all’ emergenza con una produzione totale di 546.440 vetture, nel 2024 è profondo rosso con una perdita sulle catene di montaggio nazionali del 43 %. Nel 2024 sono state infatti prodotte solamente 309.336 vetture contro, ad esempio, le 849.437 della Francia che cala solo del 12 %. In Germania è crisi nera dell’ auto, eppure sono state prodotte 3.942.396 auto con una flessione dello 0,4 %. La crisi è più finanziaria che produttiva, al momento. Fuori dall’ Europa la Cina batte tutti con una produzione di 26.759.962 vetture(+ 5,2 %), mentre gli Stati Uniti sono stabili con 7.389.252 vetture. Segno negativo pesante per il Giappone, che con 7.126.249 auto arretra dell’ 8,6 %. Per dare un numero globale nel mondo sono state prodotte 75.502.157 vetture, con una flessione del-0,5 %.
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