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KIA NIRO
Combinação prática
A Kia tomou o caminho inverso no desenvolvimento de automóveis com tecnologias alternativas de mobilidade . Em vez de começar pelo híbrido e depois avançar para elétricos , a marca coreana começou com o Soul EV , mas no ano passado passou a estar disponível um veículo mais prático : o Niro , um “ crossover ” híbrido ...
FICHA TÉCNICA Motor 4 cilindros , 1580 cc , 16 v ., híbrido
Potência 105 cv / 5700 rpm
( total : 141 cv ) Motor elétrico 44 cv , bateria de iões de lítio Tração Traseira , caixa auto . de 6 vel . Suspensão McPherson à frente , multibraços atrás Autonomia 3 km elétrica Consumo 4,4 l / 100 km Emissões CO2 101 g / km
PrEçO Niro 1.6 GDi HEV 29.990 €
Embora existam versões híbridas de modelos convencionais na Kia , a marca coreana resolveu dedicar-se a sério ao mercado das energias alternativas com um automóvel que existe exclusivamente como híbrido . O Kia Niro é um “ crossover ” compacto , mais pequeno que o Sportage , mas suficientemente prático e com um consumo bastante reduzido . A conceção deste conjunto propulsor também é prática para a marca , e consiste em juntar um motor a gasolina de baixa cilindrada a um sistema elétrico . Não é nada de muito complicado , mas faz o seu trabalho perfeitamente , e pode ser aplicado em qualquer tipo de automóvel . Neste caso , a Kia combinou um motor 1.6 de injeção direta e baixa potência , de apenas 105 cv , com um motor elétrico que atinge os 43 cv de potência máxima . A potência combinada em utilização normal é de 141 cv , equivalente a um motor turbo semelhante , mas com consumos bem mais reduzidos : a Kia anuncia um valor médio de 4,4 litros por cada 100 km percorridos . Infelizmente , a sua autonomia em modo elétrico é bastante reduzida : não mais que três quilómetros . A vantagem deste sistema é que comporta-se um pouco como um motor diesel normal . Em termos práticos , o motor elétrico faz grande parte do trabalho a baixa rotação , concentrando um nível elevado de binário , com acelerações rápidas , atingindo rapidamente a velocidade ideal de cruzeiro . As recuperações e as manobras de ultrapassagem também se podem fazer rapidamente , graças ao apoio do motor elétrico . Recorrer a uma caixa de dupla embraiagem , de seis velocidades , também torna este automóvel mais interessante de conduzir , ao contrário do que acontece com as caixas de variação contínua usadas pela maioria dos híbridos das marcas concorrentes . Mesmo com a instalação de um motor elétrico , a Kia teve espaço para montar um chassis interessante debaixo da carroçaria do Niro , destacando-se a busca por um comportamento dinâmico interessante , com uma suspensão traseira de triângulos duplos , normalmente mais associada a veículos desportivos ou de alta gama do que a um “ crossover ” criado para uso por uma família . O sistema propulsor também não interfere no
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