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KIA NIRO
Combinação prática
A Kia tomou o caminho inverso no desenvolvimento de automóveis com tecnologias alternativas de mobilidade. Em vez de começar pelo híbrido e depois avançar para elétricos, a marca coreana começou com o Soul EV, mas no ano passado passou a estar disponível um veículo mais prático: o Niro, um“ crossover” híbrido...
FICHA TÉCNICA Motor 4 cilindros, 1580 cc, 16 v., híbrido
Potência 105 cv / 5700 rpm
( total: 141 cv) Motor elétrico 44 cv, bateria de iões de lítio Tração Traseira, caixa auto. de 6 vel. Suspensão McPherson à frente, multibraços atrás Autonomia 3 km elétrica Consumo 4,4 l / 100 km Emissões CO2 101 g / km
PrEçO Niro 1.6 GDi HEV 29.990 €
Embora existam versões híbridas de modelos convencionais na Kia, a marca coreana resolveu dedicar-se a sério ao mercado das energias alternativas com um automóvel que existe exclusivamente como híbrido. O Kia Niro é um“ crossover” compacto, mais pequeno que o Sportage, mas suficientemente prático e com um consumo bastante reduzido. A conceção deste conjunto propulsor também é prática para a marca, e consiste em juntar um motor a gasolina de baixa cilindrada a um sistema elétrico. Não é nada de muito complicado, mas faz o seu trabalho perfeitamente, e pode ser aplicado em qualquer tipo de automóvel. Neste caso, a Kia combinou um motor 1.6 de injeção direta e baixa potência, de apenas 105 cv, com um motor elétrico que atinge os 43 cv de potência máxima. A potência combinada em utilização normal é de 141 cv, equivalente a um motor turbo semelhante, mas com consumos bem mais reduzidos: a Kia anuncia um valor médio de 4,4 litros por cada 100 km percorridos. Infelizmente, a sua autonomia em modo elétrico é bastante reduzida: não mais que três quilómetros. A vantagem deste sistema é que comporta-se um pouco como um motor diesel normal. Em termos práticos, o motor elétrico faz grande parte do trabalho a baixa rotação, concentrando um nível elevado de binário, com acelerações rápidas, atingindo rapidamente a velocidade ideal de cruzeiro. As recuperações e as manobras de ultrapassagem também se podem fazer rapidamente, graças ao apoio do motor elétrico. Recorrer a uma caixa de dupla embraiagem, de seis velocidades, também torna este automóvel mais interessante de conduzir, ao contrário do que acontece com as caixas de variação contínua usadas pela maioria dos híbridos das marcas concorrentes. Mesmo com a instalação de um motor elétrico, a Kia teve espaço para montar um chassis interessante debaixo da carroçaria do Niro, destacando-se a busca por um comportamento dinâmico interessante, com uma suspensão traseira de triângulos duplos, normalmente mais associada a veículos desportivos ou de alta gama do que a um“ crossover” criado para uso por uma família. O sistema propulsor também não interfere no
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