conforto dos passageiros, com a grande dis-
tância entre eixos a garantir uma quantidade
interessante de espaço para cinco adultos,
sem prejudicar a posição da cabeça e dos jo-
elhos nos bancos traseiros. Estranhamente,
num carro que pretende avançar para o futu-
ro dos propulsores, o condutor tem que ativar
o travão de mão… com o pé. A bagageira tem
um volume aceitável, com 425 litros, não sa-
crificando funcionalidade, mesmo quando as
baterias foram montadas por baixo do espaço
para a bagagem.
Em termos de equipamento, o Niro segue o
mesmo espírito a que a Kia habituou o público,
com uma excelente relação entre preço e equi-
pamento, com uma campanha de preços que
o coloca abaixo da barreira dos 30 mil euros.
A Kia combinou um motor 1.6 de injeção
direta e potência de 105 cv com um motor
elétrico que atinge os 43 cv de potência
máxima. A potência combinada em
utilização normal é de 141 cv.
Apesar de estar disponível numa única ver-
são, já inclui elementos como ar condiciona-
do automático, banco do condutor com ajuste
elétrico e apoio lombar, comandos do rádio e
computador de bordo no volante, sensor de
blueauto
luz, abertura e ignição sem chave, sensores e
câmara traseira para assistência de estaciona-
mento, carregador USB no compartimento de
arrumação entre os bancos, sensor de chuva e
assistência de mudança de faixa. n
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